中新網北京11月13日電(記者 尹力)機動車尾氣現已成為北京本地PM2.5排放的第一來源。為改善大氣環境質量，北京開始大力推廣私家新能源車，同時正在研發車載生態駕駛系統，鼓勵民眾“零排放”或“低排放”出行，“多管齊下”治理機動車排放污染。
到2017年，北京的新能源汽車數量將達20萬輛，其中私家新能源汽車數量將有望達到15萬輛。北京市科委主任閆傲霜日前在接受媒體采訪時表示，私家新能源汽車是否尾號限行等具體政策將在今年年底出臺，但可以肯定的是，當北京遭遇霧霾天出現機動車限行時，新能源汽車在此列，因為新能源汽車不增加新排放。
閆傲霜介紹，目前，北京純電動車示范運營數量為5000輛，分布在公交、環衛、物流、公務車等領域，共有1300多個充電樁投入運營。未來，北京將采取更多的技術手段支持公交車推廣新能源，公務車中的相當一部分也要換成新能源汽車。在軌道交通周邊、飯店等公共場所的接駁處也要大量使用純電動汽車。
20萬輛新能源車指標中，初步計劃3至4萬輛分配給公交、環衛、物流；小車類型中除公務用車、出租車外，15萬輛左右是分配給個人購買的指標。
閆傲霜表示，北京市規劃委的規劃中明確指出，今后新建小區的規劃標準是10%到15%的停車位要配建充電樁。2017年前，城市中心區的充電樁建設標準是5公里范圍內可以找到充電樁。
針對部分出租車司機反映的電動車續航里程短、充電時間長的問題，閆傲霜表示，很多人希望電動車充電能像加油一樣，一次充電續航里程達到200到300公里。目前，北京正在做提高電池性能方面的研發，兩年后保證200到300公里的續航里程。另外，民眾可以買裸車租電池，電池沒電了可以到充電樁3分鐘更換電池。
除了大力推廣新能源汽車外，北京也越來越重視關于生態駕駛的科研。北京市交通大學交通運輸學院教授宋國華透露，目前，北京正在研究一種車載生態輔助駕駛系統，該系統能提早向駕駛員預告信號燈變化狀況，輔助駕駛者提前加減速，以實現車路協同。
宋國華表示，交通行業節能減排中心曾經從生態駕駛對排放和油耗的影響方面做過實驗。在各種環境測試之下，生態駕駛可令油耗跟排放降到50%甚至更低。
北京市交通行業節能減排中心工程師蔡靜稱，推廣生態駕駛可以更多地采用科技手段，國內機動車已出現無空轉系統，在一定時間內會自動熄火。
北京此前曾發布84項改善本市大氣環境質量的舉措，其中涉及機動車排放污染控制的有22項。主要包括加快發展公共交通、加緊研究一批更加嚴格且具有更大節能減排效果的政策措施，如交通擁堵費、階梯油價等。
