進(jìn)入8月，為期62天“暑運(yùn)時(shí)間”已經(jīng)過半。8月19日，紅星新聞?dòng)浾邚暮铰每v橫獲悉，暑運(yùn)以來（7月1日-8月18日），在國內(nèi)航線方面，到達(dá)成都的旅客量超過590萬人次，比去年同期增長約12%。
在國際航線方面，入境到達(dá)成都的旅客量超過26萬人次，比去年同期增長約77%。旅客主要來自于曼谷、新加坡、普吉島、吉隆坡、首爾、東京、迪拜、大阪等地。暑運(yùn)以來，入境熱門目的地top10排名為：上海、北京、廣州、深圳、成都、杭州、廈門、南京、青島、昆明。成都排名全國第五，在新一線城市中排名第一。
“從我們每年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，成都的航空運(yùn)力在全國各樞紐城市中始終是名列前茅的。”航旅縱橫行業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理趙楠告訴記者，成都一直以來都是全國熱門旅游目的地之一，疊加暑期的旅游旺季效應(yīng)，直接推動(dòng)暑期成都民航業(yè)表現(xiàn)。
成都天府國際機(jī)場(chǎng)辦理入境手續(xù)的外國游客 資料圖
暑運(yùn)期間，持續(xù)織密的成都國內(nèi)、國際航線保障了市場(chǎng)的充足運(yùn)力。
在國內(nèi)航線方面，成都航空于7月26日新開成都雙流國際機(jī)場(chǎng)直飛伊寧航線，并于8月中旬開通成都天府經(jīng)停蘭州至新疆奇臺(tái)江布拉克機(jī)場(chǎng)的航線。
7月30日，西藏航空開通成都直達(dá)格爾木的旅游航線，該航線的開通將成都與格爾木之間的飛行時(shí)間縮短至2.5小時(shí)。同時(shí)，西藏航空增開成都雙流至拉薩航班每天一班，并恢復(fù)成都雙流至日喀則航班TV9968/7。
8月18日，南航新開通從成都出發(fā)經(jīng)停長春飛長白山航線。此外，自8月8日起至8月31日，南航將加密航線，增飛成都天府往返海口航班CZ6566/5，為每周二、四、六執(zhí)行。祥鵬航空計(jì)劃于8月23日起新開成都天府國際機(jī)場(chǎng)至沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)的直飛往返航線。
圖據(jù)南航
暑運(yùn)期間，川航陸續(xù)新開、恢復(fù)和加密了46條國內(nèi)航線，包括成都至北京、庫爾勒、伊寧、阿克蘇，廣州、天津、哈爾濱、蘭州等。
在國際航線方面，成都新開通往返米蘭航線，每周直飛航班量達(dá)20班次以上。此外，暑運(yùn)期間，成都到馬來西亞亞庇、斗湖、菲律賓薄荷島等多條直飛東南亞國家的國際航線陸續(xù)開通。
隨著成都的國內(nèi)國際航線不斷新增、加密，不少在蓉航司紛紛“曬出”暑運(yùn)以來的航空客運(yùn)成績(jī)單。
提及各航司今年暑運(yùn)熱點(diǎn)市場(chǎng)，川航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，據(jù)他分析，今年熱點(diǎn)主要是西北、華東等區(qū)域。“從暑運(yùn)首月看，我們航司在成都兩場(chǎng)承運(yùn)的旅客有210余萬人次，同比去年提升7.7%，其中國際及地區(qū)近24萬人次，同比去年提升76.4%。另外，從執(zhí)行航班量來看，川航執(zhí)行總班次超1萬班。”
圖據(jù)川航
而對(duì)于祥鵬航空來說，成都的航空樞紐地位優(yōu)勢(shì)也促進(jìn)該航司客流量、航班量的提升。“從目前的數(shù)據(jù)看，我們航司的成都往返三亞、呼和浩特、烏魯木齊、昆明、拉薩等航線的航班量和旅客量相對(duì)較多。”祥鵬航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該航司7月累計(jì)成都相關(guān)航線的運(yùn)輸旅客量超7萬人次，航班量超400架次。
春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人將今年暑期與2019年作了對(duì)比，他表示：“從數(shù)據(jù)看，航班量和旅客運(yùn)輸量都有20-30%的增長。”
“今年暑運(yùn)以來的旅客量同比去年增長了9.4%。”東航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)東航的數(shù)據(jù)，國內(nèi)熱門航點(diǎn)有上海、北京、成都、重慶等城市，川渝地區(qū)客座率較高的航線有成都至昆明、騰沖、大理，國際方面有成都至曼谷等航線。
澳門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，由于成都的人口優(yōu)勢(shì)及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促使各家航司持續(xù)加密航線，“我們?cè)诮衲晔钸\(yùn)期間，將成都往返澳門的航線從原有的每天1班加密至了每天2班。”
紅星新聞?dòng)浾?胡謙
