（來源·經濟日報）游艇產業是海洋經濟中的一個新興產業。根據世界游艇行業的發展規律，當人均GDP達到3000美元時，游艇經濟開始萌芽；當人均GDP超過7000美元時，游艇經濟進入快速發展階段。對我國而言，目前人均GDP已經達到7485美元，廣東、北京、上海等7個省市更是已經進入人均“1萬美元俱樂部”。這些都為推動我國游艇產業飛速發展奠定了堅實基礎。
不過，說起游艇，國內很多人卻習慣把它看作奢侈品，當作富豪身份的一個象征。“這是一種誤讀、誤判。經過300多年的發展，游艇在國外事實上已演變為民眾常規休閑娛樂的消費品。”在日前召開的中國游艇產業發展高峰論壇上，中國船舶工業協會船艇分會理事長楊新發毫不避諱地指出。
楊新發說，“游艇并不是只有富人才能玩得起的游戲和顯闊的資本，而是一種積極的生活方式和精神追求。在西方發達國家的一些濱海城市，人們擁有游艇像擁有轎車一樣尋常，他們將最先進的科技產品裝備到游艇上，在空閑時親近大海，在游艇上享受生活”。他還給記者舉了一個例子，在美國1850萬艘游艇的保有量中，94%以上是8米以下的游艇，4%是8至13米的游艇，只有不到2%的比例是超過13米的豪華游艇。
同樣，在澳大利亞，游艇也不是少數富人的專享。來自澳大利亞馬華集團的一位負責人告訴記者，作為一種生活方式，絕大部分游艇為一般收入家庭擁有和消費，它們以小型游艇為主，主要滿足人們出海休閑的需要。比如，人們乘著游艇去往目的地，打高爾夫、品嘗美食、入住酒店等。
“中國發展游艇產業，走‘富豪之路’是行不通的。”楊新發認為，國內商用豪華游艇市場的比重正在縮小，自用小游艇將成為我國游艇市場的主角。“游艇產品和服務不能再被束之高閣，應越來越多地走進大眾視野，走出人們對游艇的認識誤區。”與會專家們對此觀點表示一致贊同。
令人欣慰的是，隨著政策的頻頻出臺，游艇產業正走下“神壇”，迎來發展的好時機。2014年發布的《關于促進旅游業改革發展的若干意見》提出，積極發展郵輪游艇旅游、低空飛行旅游等休閑度假旅游產品。2015年發布的《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》提出，培育發展游艇旅游大眾消費市場，到2017年初步形成互聯互通的游艇休閑旅游線路網絡。
“伴隨濱海旅游的不斷升溫，中小型游艇消費市場厚積薄發，將進一步帶動我國游艇產業的轉型升級。”路橋游艇旅游集團總經理王頤表示。在專家們看來，今后游艇走入尋常百姓家勢必促進游艇規模化生產，與之相關的新型材料、電子儀器、驅動系統等配套生產技術也將穩步推進；而游艇旅游方式的普及，也將明顯帶動海洋休閑旅游項目的整合，助推餐飲、娛樂、住宿、垂釣、展會、運動等相關旅游服務的升級優化。
《2014中國游艇產業報告》顯示，2013年我國游艇制造產業呈現井噴式發展，全年國內游艇制造業產值約為80億元，預計未來10年，游艇制造產業產值將會突破500億元，全年國內游艇消費市場規模約為30億元。
不過，在游艇產業悄然駛入“黃金水道”之際，更需注重游艇旅游的綠色可持續發展。“良好的海洋生態環境是游艇旅游發展的前提，呵護好碧海、藍天、金沙灘是每一位參與海洋事業發展的人都應牢記的鐵律，唯有如此，游客才能在游艇旅游中真正體會到樂趣。”王頤稱。
在他看來，除了要提高海洋生態環境保護意識，還要規范游艇設計建造標準體系，保證游艇質量性能檢驗合格，從安全和環保兩方面形成有力抓手，打造碧海藍天下的游艇出行新方式。
記者了解到，目前三亞、海口、廈門、深圳、上海、舟山、青島、大連等多個城市已經開展聯網游艇租賃業務，有的地方也在著力建設兼具游艇碼頭功能和觀光功能的公共港口。“伴隨著濱海旅游休閑度假業態的深入開發，通過游艇市場的帶動作用，相信在不久的將來，以游艇出行為主的海洋休閑旅游模式將會得到更多消費者認可。”王頤表示。（記者 沈慧郭靜原）
責編：江婧
