乘務(wù)員正在電車上為試乘人員講解
武漢首條有軌電車即將開通，21日，記者被邀請(qǐng)?jiān)嚦擞熊夒娷?號(hào)線，感受了一次現(xiàn)代有軌電車。全長(zhǎng)近17公里的線路全程52分鐘，時(shí)速達(dá)到30公里，預(yù)計(jì)正式運(yùn)營(yíng)后將逐步提升至40公里/小時(shí)。
體驗(yàn)：全程50多分鐘 三種支付方式
當(dāng)日上午9時(shí)12分，記者試乘的車都T1線從得勝港站出發(fā)，記者在沿途看到，站臺(tái)已經(jīng)全部修好，站臺(tái)的電子屏上可以看到即將到站的最近三趟車的時(shí)間。
沿途經(jīng)過鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽大道，終點(diǎn)為沌陽大道的車輪廣場(chǎng)。車都T1線全長(zhǎng)16.86公里，設(shè)站23座（暫開通22站，楓樹四路站為預(yù)留），平均站距690米，單程52分鐘。
車都運(yùn)營(yíng)公司副經(jīng)理余明杰告訴楚天都市報(bào)記者，車都T1線車輛車長(zhǎng)36.96米，每列車為4節(jié)編組，最大載客量為360人。
記者在車內(nèi)看到，每列車單邊有4個(gè)車門，兩個(gè)上車門、兩個(gè)下車門，上車門處設(shè)有刷卡設(shè)備，使用武漢通、銀聯(lián)卡閃付、現(xiàn)金支付等三種方式購票，其中刷武漢通、銀聯(lián)卡均為9折。
余明杰表示，目前車都T1線設(shè)定為一票制，票價(jià)2元/人，乘客從站臺(tái)處直接上車購票；票價(jià)暫未與武漢市常規(guī)公交同步享受換乘優(yōu)惠，但面對(duì)所有優(yōu)惠證件開放使用。
優(yōu)勢(shì)：每站均可充電 準(zhǔn)點(diǎn)率比公交高
與常規(guī)公交相比，有軌電車有哪些優(yōu)勢(shì)？
余明杰說最大的特點(diǎn)就是“準(zhǔn)點(diǎn)率”，有軌電車對(duì)乘客來講就是“地上鐵”。余明杰介紹，車都T1線沿線有36個(gè)平交路口，目前有一半的路口可以實(shí)現(xiàn)通行信號(hào)方面的“絕對(duì)優(yōu)先”，也就是在過這些路口的時(shí)候，接收到有軌電車即將通過路口的信號(hào)時(shí)，有軌電車前進(jìn)方向?qū)惩o阻。
其他路口怎么辦？余明杰說，公交部門預(yù)計(jì)將通過三個(gè)月左右的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，與交管部門溝通其他路口如何讓有軌電車享受“路權(quán)優(yōu)先”。
對(duì)于武漢市民比較關(guān)注的漬水問題，余明杰則表示沿路都有排水管網(wǎng)，漬水高于軌面6厘米才會(huì)導(dǎo)致車輛停運(yùn)。車輛在每個(gè)站點(diǎn)都會(huì)進(jìn)行電源補(bǔ)充，每個(gè)站的停車時(shí)間為21-42秒。不過乘客們也不用擔(dān)心在某一個(gè)站無法充電會(huì)導(dǎo)致車輛無法運(yùn)營(yíng)，每次充電可保證車輛運(yùn)營(yíng)5公里。
據(jù)悉，開通后先期將有14列車在線運(yùn)營(yíng)，最終會(huì)有21列車運(yùn)營(yíng)，目前開收班時(shí)間、車輛運(yùn)營(yíng)間隔尚未最后確定，但由于車都T1線車輪廣場(chǎng)站與軌道三號(hào)線沌陽大道站為無縫對(duì)接，因此會(huì)充分考慮對(duì)接地鐵出行。目前預(yù)計(jì)車都T1線日均客流量為1-1.2萬人。（楚天都市報(bào)記者黃永進(jìn) 通訊員林瑩 攝影李輝）
