通訊員劉樹成 周步云 記者楊升 武漢北站，亞洲最大鐵路編組站之一，每天解編2萬多輛車廂。除夕夜，調車人員曾翼、王勝正在緊張地忙碌著：看計劃、提鉤，將南來北往的貨物“分揀”后送達全國。
將近24點，這里依然是熱火朝天，探照燈下，無數的鋼軌蜿蜒。編組站最繁忙的作業崗點——駝峰，列車的每節貨車被分解，經駝峰最高點分開，由慢到快魚貫而下。這些車輛將按各自的去向重新集結、編組。
29歲的曾翼個子敦實，干起活來卻動作敏捷。車輛不停地往前移動著，他有時得助跑幾步，行進中用手伸到車皮中間，把車鉤提開。他說：“這是細致活，得小心謹慎、全神貫注，分不得神。”北風吹來冷颼颼的，但他的黃色工作帽下已滲出了汗珠。
曾翼2008年由鐵路職業技術學院分配到車站，已經在鐵路上經歷了7個春夏秋冬。其中4個除夕夜在崗位上度過。“干上了這行，就沒有了節假日的概念，火車輪子不能停。”他說。
曾翼的默契搭檔王勝比他早來2年，兩個人主要負責復查車輛的走行部分，慢跑著用帶鉤子的棒子把車輛抱死的閘瓦撬開，讓車輛順利溜放。他們倆合作好幾年了，沒有發生一起事故。
“安全是最主要的。也想除夕呆在家里守歲，工作不允許。時間久了，也就習慣了在單位過節。”王勝說。
除夕前后，由于客車相對減少，貨車要抓緊時間搶運貨物，負責編解貨車的編組站更忙了。
他們從當晚7時至次日7時，12個小時內完成2萬多輛車廂的分揀。上半夜，曾翼和王勝忙得就喝了幾口水。
“所以要快解快編，不能耽擱。要多發貨，保證春節期間的物資運輸。”值班主任祝學武說道。他笑稱，參加鐵路工作幾十年，陪家人過的除夕屈指可數。
