5月7日，重慶江北區相國寺嘉陵江邊多艘已被拖移上岸的非法餐飲船正在接受拆解。在接下來一段時間里，還將有一批類似餐飲船陸續運抵此處進行拆解。
宋彬將自己的生意搬到岸上，每月營收是以前的3倍以上。
5月9日中午，北濱路江邊相國寺碼頭。請外地朋友到這里的餐飲船舶用餐的趙先生驚訝地發現，車輛下碼頭的專用道已經被攔停不能入內。他向江邊那片餐飲船舶望去，這些船在江中排列得有些凌亂，沒有任何食客。一輛吊車正把一艘船的船舷吊起，挖掘機的機械臂一下挖進那艘船的船體，晃動數下后，船艙在“轟”聲不絕的巨響中被撕出大洞……
趙先生看到的是餐飲船舶拆解現場。這些餐飲船舶旁邊曾經如影隨形的眾多烤羊莊已不見蹤影，取而代之的是一塊大空地。他不知道，這是主城區迄今為止整治力度最大、拆解違法餐飲船舶數量最多的多部門聯手攻堅戰果。
紅地毯攬客洗澡魚騙人
在許多主城人的記憶中，相國寺碼頭一帶有不少非法餐飲船舶，有的占據江岸設露天茶座，有的餐廚垃圾直排江中……儼然成了嘉陵江中的一塊牛皮癬。
江北區交委主任、區非法餐飲船舶整治單位負責人董曉云，向重慶晚報記者介紹了這些非法餐飲船舶的相關事情。
20多年前，現在的拆解場是漁船停泊地。個別漁民在捕魚間隙，開始以“江里的水煮江里的魚”的方式，烹飪給喜歡在船上吃江河魚的顧客，后者不僅覺得味美，絲毫沒感覺未凈化江水不衛生，而且別有一番情調，因而漁民的生意不錯。此后，一些餐飲業內人士看到了商機，在這方面進行了投入。在本次整治行動前，董曉云多方實地調查發現，非法餐飲船舶的經營者中，真正的漁民很少，更多的是岸上來的經營者。
競爭多了，經營亂象就開始出現了。比如為爭奪客源，個別商家在岸邊的泥地上鋪紅地毯至船邊，以突現特色，結果不到一周，幾乎所有非法餐飲船舶都鋪上了紅地毯，成了江邊一道奇景怪象；為吸引眼球，有的非法餐飲船舶竟然在禁漁期打出江河魚廣告，信誓旦旦稱“魚是剛從江里撈起來的”，執法部門檢查后卻發現，是經營者從水產批發市場買來的，然后放在船邊喂養的“洗澡魚”。
比經營亂象更讓人憂心的是安全隱患。董曉云回憶，2008年汛期時，一艘非法餐飲船舶在洪水中左晃右蕩，纜繩突然斷了，像脫疆的野馬一般向下游沖去，嘉陵江大橋橋墩差點被撞，多虧水上交通執法人員全力救援才化解險情。
污水排入江漏電隱患大
重慶晚報記者昨日戴上安全頭盔，隨機走上一艘兩三天前拖來待拆的非法餐飲船舶，發現這艘船的廚房、廁所區域集中在一處，廁所與廚房僅靠一塊鋼板分隔。
“除了食品安全隱患大以外，殺魚、炒菜及廁所污水直排入江更是危害嚴重。我們實測過，每天每艘船產生的未經處理污水至少200公升，嘉陵江和長江江北區段有40艘非法餐飲船舶，它們每天排到江里的污水超8噸，造成水體受污嚴重。”董曉云說。
拆解現場的工作人員介紹，一些非法餐飲船舶內安裝的水電線路安全隱患大，有些嚴重老化，甚至已露出金屬絲。這些非法餐飲船舶的水電從岸上接上船，私拉亂接現象突出，若發生漏電等意外，這些主要由鋼材等金屬打造的船只將變成一個巨大的導電體，食客和船上工作人員性命堪憂。
董曉云介紹，本次整治前的摸底調查顯示，僅停靠相國寺碼頭的非法餐飲船舶就達20艘。
非法餐飲船舶數量逐年增多的原因何在？來自江北區交委的信息顯示，由于江面監管體制復雜，多部門管理權限不清，以及船舶強制報廢制度缺失等原因，出現了“都可以管也都想管，可就是管不好”的管理乏力問題。期間，執法部門也下功夫進行過整治，但效果始終不明顯。
生意搬上岸營收超三倍
昨日上午11時40分，一艘名為“絲路之春”的非法餐飲船舶被拖船拖至碼頭，等待拆解。包括這艘船在內，昨日待拆解的非法餐飲船舶達到9艘，有近40名工人在現場忙碌。
碼頭邊有一塊待拆的廣告牌，印著“小船魚停車場”字樣。一個漢子在牌前駐足。他叫宋彬，是這批非法餐飲船舶中經營規模最大的船主——經營面積700多平方米，餐飲區有3層。
宋彬稱，10年前，他看到這里的商機，便在這里經營餐飲船，生意一直不錯。2年前，他打造了一艘新船擴大經營規模，含裝修在內耗資近100萬元。去年12月底，他暫停了餐飲船的經營，船依然停靠江邊，經營重心上移到北濱路的臨街門面。
