昨從省車改辦獲悉，省級黨政機關公車改革中，有20家單位的一把手主動放棄公車保障，選擇參與車改。（2015-11-03 湖北日報）
在“三公”經費中，公車經費占到“三公”的60%以上，是最高最難管的一項。從1994年“兩辦”下發公車管理文件算起，“公車改革”已20多年。然而，整體來看公車改革并不盡如人意，公車經費仍呈增長態勢。如今，湖北多家單位“一把手”主動放棄公車，自覺參與車改，可謂是公車改革的一大突破，將成為公車改革的破冰之舉。那么，“一把手”自愿放棄公車，看點都在哪兒？
其一，公車沒有了棲身之所，何談公車私用？長期以來，公車改革的最大障礙就是公車私用。原本姓“公”的公車，卻成為了一些領導的私有物品，用起來也是得心應手，隨心所欲。現在，取消公車，領導拿車補，公車自然也就沒有了棲身之所。這樣一來，公車私用現象自然而然的也就成為了歷史。
其二，領導沒有了特權，將更加的接地氣。說白了，公車就是特權的象征，領導乘坐公車，一來可以顯示自己的地位，二來可以滿足自己的私欲。一些領導熱衷于迎來送往，更喜歡那種前呼后擁的感覺，乘坐公車顯得風光、有面子，因此，對公車私用可謂是樂此不疲。如今，放棄公車，相當于放棄了特權，這對“一把手”來說，實在忍痛割愛。但湖北多家單位“一把手”能夠自覺做到這樣，當真是公車改革的一大突破。
其三，沒有了公車消費作掩護，三公經費定能大幅度降低。大家心知肚明的，除了公車私用造成了公車經費居高不下之外，公車的維修和保養更是“油水大”。通過在維修中賺外快、撈油水更是“你知我知大家都知道”。如今，連公車都不復存在，更沒有公車消費再去做其他消費的掩護了。如此一來，也定能減少經費的支出，給國家和政府帶來新氣象。（張娜）
