“祥云”AS700載人飛艇飛行在桂林上空。
文／圖 湖北日報全媒記者 許曠 通訊員 梅春艷
空中觀光旅游、空中婚禮、空中派對……這些場景將從夢想照進現實。
9月13日，湖北日報全媒記者從桂林市陽朔縣新城區出發，前往試乘體驗“祥云”AS700載人飛艇。
行至月亮山腳下，遠遠便看到，白白胖胖的載人飛艇，萌態可掬，與背后成片的綠色山體形成色彩反差。
獨有技術保障飛艇
隨時平穩緩慢降落
“AS700對起降場地的適應性很強，能實現垂直和短距的平穩起降，獨有的控制技術，讓飛艇在空中進行轉向、俯仰等大的機動時也是平穩緩慢的。”“祥云”AS700載人飛艇型號總設計師周雷告訴記者。
走近起降點，約20米高的飛艇，氣囊體積占據大部分，尾翼呈X形狀。氣囊底部，是10多平方米的艇艙，里面共有10個座位，包括駕駛艙，較為寬敞。艇艙兩側設置超大觀景窗，方便游客空中俯瞰。
周雷介紹，飛艇重量與氣囊體積密切相關，艇體結構越重，就需要越大的氣囊體積來保證浮力。
“飛艇內部采用惰性氣體氦氣作為浮升氣體，既不易燃也不易爆，安全性高。但氣囊材料、氦氣等價格昂貴，團隊通過一系列試驗，攻克了輕質低成本結構設計技術。在減輕飛艇結構重量的同時，將飛艇的材料研制成本降低了30%，更具市場競爭力。”周雷說。
登艇前，記者接受安全須知培訓、填寫登艇申請表、稱重安檢等。體驗飛行結束后，記者填寫了《駕乘人員乘坐感受記錄表》。
“記錄表用于為載人飛艇舒適度改進積累數據，以及為后續實際運營提供參考。”周雷說。
記者坐上副駕駛位置，機長林宏正在進行起飛前的檢查。收到地面工作人員搖旗提示后，林宏做出起飛手勢，開始操作飛行。
“安全是第一位的，AS700配備氦氣應急釋放、鎮重水應急拋投功能，在飛艇完全喪失動力或操縱系統故障等應急情形下，可以通過推力矢量同步伺服控制關鍵技術，對飛艇升降進行輔助控制，保障飛艇平穩緩慢降落。”林宏說。
飛行愛好者
有望駕駛載人飛艇
根據當天的飛行條件，飛艇飛行時速60公里，飛行高度最高600米。
“飛艇配備有綜合航電系統、電傳側桿操縱，駕駛感挺好。飛艇的飛行時速和高度相對較低，視野開闊，可滿足游客高空賞景的愿望。”林宏說。
飛行時，噪聲相對較小。通過觀景窗，記者以“天空視角”俯瞰艙外美景，群峰羅列，藍天白云近在眼前，“甲桂林”的陽朔山水如畫卷次第鋪開，頗有“云中漫步”的感覺。
約10分鐘后，林宏提醒記者，目前離地面約400米，右手邊就是海拔380米的月亮山。時至正午，最高氣溫34攝氏度，艙內溫度體感適中。記者注意到，兩側窗戶上有小氣孔，飛行過程中會有氣流流入，可以避免產生憋悶的感覺。
經過約20分鐘乘感體驗飛行，飛艇飛越月亮山、金寶河、遇龍河沿岸上空，又緩緩降落在月亮山起降點。
林宏今年61歲，駕駛過多種通用飛行器，是國內唯一持有飛艇商用飛行執照的飛行員，全程參與AS700的首飛到試飛。
“不管是飛行愛好者，還是駕駛其他飛行器的飛行員，在通過包括航空理論知識、實踐試飛等在內的專業培訓后，都可以駕駛該款飛艇。”林宏說。
“飛艇正式投入運營后，乘客進行培訓后，可以實現在機長允許的條件下，體驗短時間的飛行操作，增加飛行樂趣。”周雷說。
作為AS700的先鋒客戶，廣西桂林方舟通用航空有限責任公司參與AS700從曲線藍圖到遨游藍天的蛻變。
“特飛所技術優勢突出，雙方合作以來，共同探索低空經濟發展，成效顯著。相關部門正在緊鑼密鼓出臺政策，推動低空經濟產業發展，包括飛行運規出臺、飛艇駕駛員培訓、機務人員培訓等。期待飛艇不僅能造得出，更能用得好。”該公司董事長胡英杰對記者說。
