9月9日下午3時，隨著武昌至黃石的最后一班客車緩緩駛出，運營了40年的武漢傅家坡客運站正式關(guān)停。9月10日起，該站所有市際、省際客運班線，遷移至宏基客運站及青年路客運站繼續(xù)運營。據(jù)了解，傅家坡客運站項目地塊內(nèi)原規(guī)劃控制的商業(yè)用地、防護綠地擬調(diào)整為二類居住用地、商業(yè)用地等。這意味著，傅家坡客運站將在不久的未來以全新的姿態(tài)重回大眾視野。楚天都市報極目新聞記者宋枕濤 潘錫珩攝
武漢傅家坡汽車客運站 楚天都市報極目新聞記者宋枕濤攝
□楚天都市報極目新聞記者 戴輝 成熔興 潘錫珩
9月9日15時，武漢市武昌區(qū)武珞路358號，車牌號鄂A127230的新能源客車緩緩啟動，從發(fā)班區(qū)開往黃石方向。同時發(fā)班的，還有至黃梅、武穴、羅田、英山方向。這五個方向是傅家坡汽車客運站（以下簡稱“傅家坡客運站”）最后發(fā)出的班線車。至此，有著40年歷史的傅家坡客運站退出歷史舞臺。
依依不舍
班線遷移繼續(xù)運營
9月10日起，傅家坡客運站所有市際、省際客運班線，遷移至宏基客運站及青年路客運站繼續(xù)運營。
53歲的司機金振躍早早將電充滿，將車輛沖洗打掃干凈。“不舍，在這個線路開了10多年車，很多旅客都是熟面孔了。”他端正地坐在駕駛室，迎候7名旅客上車。
安檢、進站、購票……旅客趙智慧、謝曉夫妻來自黃石下陸區(qū)，他們到了車站購票后才知道傅家坡客運站要關(guān)停。“從20多歲坐到50多歲，一晃有30多年了。”56歲的趙智慧與傅家坡客運站的淵源頗深，“經(jīng)常在這里坐車來武漢看朋友、陪孩子讀書，票價實惠，還真難以割舍。”
“一路順風。”最后一班客車駛出，40歲的楊艷婷帶著四五名站務(wù)員站在發(fā)車區(qū)，向車上揮手致意，她眼圈發(fā)紅，聲音有些哽咽。當天7時許，她提前40分鐘趕到客運站，換上紅色“小紅帽”服務(wù)班制服，細心為旅客提供咨詢、引導等服務(wù)。
千余平方米的候車大廳，旅客寥寥無幾。發(fā)車時刻表上，大部分線路成為過去時。服務(wù)臺仍有咨詢電話響起，楊艷婷堅持耐心解答。這個服務(wù)臺，她守候了17年。楊艷婷指著服務(wù)臺上面的“文明示范客運站”“湖北省一級客運站”等6塊匾牌自豪地說，2008年剛上班時，車站十分紅火，忙起來連喝口水的時間都沒有。
相伴40年
告別過去迎接新生
1984年，傅家坡汽車客運站建成投用，當時是華中地區(qū)規(guī)模最大的專業(yè)長途汽車客運站。鼎盛時期，該站有營運班線188條。其客運網(wǎng)絡(luò)縱橫湘、魯、贛、皖、浙、蘇、滬等15個省市180多個站點，輻射半徑2000余公里。暑去寒來40年，無數(shù)“奇跡”在這里發(fā)生：它是武漢長途客運窗口收入最先突破億元的客運站，春運最繁忙時一天班線達2000多班、客流突破5萬人次。也有無數(shù)溫情故事在這里上演：與親人、戀人的相擁、告別，赴外地求學、闖蕩外面世界的新奇與激情……
“哪怕車上只有一位旅客，我們也要把他安全送到站。”聽說要發(fā)最后班線，省客集團武昌運務(wù)公司司機柯方紅——這位湖北省勞動模范也趕來見證這一時刻。他在傅家坡客運站開車已40年。“傅家坡客運站代表了一代人的情感記憶，如今關(guān)閉了的確令人可惜，但從另一個角度看，鐵水公空交通發(fā)達了，大家出行的選擇更多了，也是好事。希望企業(yè)能成功轉(zhuǎn)型，明天更輝煌。”柯方紅說。
據(jù)了解，傅家坡客運站項目地塊內(nèi)原規(guī)劃控制的商業(yè)用地、防護綠地擬調(diào)整為二類居住用地、商業(yè)用地、防護綠地等。這意味著，曾經(jīng)的傅家坡客運站將在不久的未來以全新的姿態(tài)重回大眾視野。
