極目新聞記者 關(guān)前裕
通訊員 趙連斗 余衫
“DD24次，丹江站1道發(fā)車?！?月4日02時30分，隨著十堰車務(wù)段丹江站調(diào)車區(qū)長王林一聲令下，DD24次一聲響亮的汽笛聲，“堰水進京”專列緩緩啟動。DD24次運行到襄陽北站之后，重新編組，更換新的車次，奔向目的地。
湖北省首趟“堰水進京”鐵路物流專列，牽引30個車皮，裝有12000箱礦泉水，以及橘子汽水等飲品，共計1500噸貨物，從丹江車站出發(fā)，途經(jīng)漢丹線、焦柳線、京廣線，直達(dá)北京大紅門站。行程1092公里，歷時72小時，將南水北調(diào)源頭水運往首都北京。
丹江口庫區(qū)是南水北調(diào)中線工程核心水源區(qū)，2024年是南水北調(diào)中線一期工程正式通水十周年。十堰市政府圍繞“堰水進京”，探索做活“水文章”，從今年6月初開始實施“擴大十堰包裝飲用水和飲料銷售進京津冀地區(qū)”工作。短短3個月時間就為地方經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)銷售1.5億元人民幣，較去年同期增長超100%。
中國鐵路武漢局集團公司鐵路物流中心積極爭取運價下浮優(yōu)惠政策，向客戶代表、企業(yè)提供專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，開展點到點物流總包服務(wù)，鐵路給予運價下浮政策支持，一噸水從丹江口市到北京末端的物流費用，含兩端的短駁的費用約250元，物流費用下降36%，較之前公路運輸成本降低49%。
谷城營業(yè)部丹江貨運室，丹江車站行車職工按照優(yōu)先批車、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先卸車、優(yōu)先放行“五優(yōu)先”原則，開辟“堰水進京”綠色通道。車站干部職工晝夜加班進行調(diào)車、編組、檢查車皮、清掃車廂，選擇性能好、安全可靠的篷車進行裝車，協(xié)同企業(yè)單位制定裝載加固方案。裝車過程中十堰車務(wù)段副段長宋軍在現(xiàn)場全程進行盯控配送作業(yè)，搶抓工作進度，確?！把咚M京”鐵路物流專列如期開行。
“這次，湖北省首趟‘堰水進京’鐵路物流專列，發(fā)揮了鐵路運輸速度快、成本較低、受氣候影響小、綠色低碳等優(yōu)勢，提升了鐵路服務(wù)保障能力，爭取開行更多的鐵路專列，當(dāng)好綠色低碳發(fā)展示范區(qū)開路先鋒。”谷城營業(yè)部經(jīng)理杜曉勇信心十足。
“首發(fā)專列成功之后，近期每月按照100個車皮2個專列裝車；過渡一個時期以后，每月按照1000個車皮20個專列裝車，實行常態(tài)化鐵路運輸體系，逐步拓寬北方產(chǎn)品市場?！焙毖咚M京供應(yīng)鏈公司楊夢強介紹說。
