桂林陽朔 月亮山 湖南邵陽 武岡機場 湖南常德 桃花源機場 湖北荊門 漳河機場 飛行航線示意圖
載人飛艇在荊門飛行
載人飛艇抵達桂林陽朔 通訊員供圖
8月20日上午，中國航空工業(yè)集團所屬航空工業(yè)特種飛行器研究所自主研制的“祥云”AS700載人飛艇從湖北荊門漳河機場起飛，首次跨越湖北、湖南、廣西三省區(qū)，飛行近1000公里，于21日午間成功抵達桂林陽朔月亮山起降點，順利完成從湖北荊門至廣西桂林轉場，這是我國載人飛艇領域有史以來實現(xiàn)的最長航時、航程飛行。楚天都市報極目新聞記者高偉 通訊員李慧敏 梅春艷攝
□楚天都市報極目新聞記者 高偉 通訊員 李慧敏 梅春艷
8月21日，極目新聞記者從中國航空工業(yè)集團了解到，我國自主研制的“祥云”AS700載人飛艇順利抵達廣西桂林陽朔月亮山起降點，標志著首次跨省長途轉場飛行圓滿成功。
“這是我國自研載人飛艇領域有史以來實現(xiàn)的最長航時、最遠航程飛行。”“祥云”AS700載人飛艇型號總設計師周雷告訴極目新聞記者，“祥云”AS700載人飛艇是航空工業(yè)特飛所研制的國內首款現(xiàn)代載人飛艇，按照“一艇多型、系列發(fā)展”的設計思路引入了航空領域先進設計理念，能滿足國內外低空旅游市場需求。
跨越“鄂湘桂”近1000公里
8月20日上午6時01分，“祥云”AS700載人飛艇從湖北荊門漳河機場起飛，途經(jīng)湖南常德桃花源機場和邵陽武岡機場，落地進行飛艇狀態(tài)檢查及休整后，于21日12時44分成功抵達廣西桂林陽朔月亮山。
這次飛行近1000公里，是我國載人飛艇領域有史以來實現(xiàn)的最長航時、航程飛行。
據(jù)了解，“祥云”AS700載人飛艇此次轉場飛行總航時12小時44分鐘，飛行高度500米至1990米，飛行時速60-80千米。
此次飛行是“祥云”AS700載人飛艇繼今年完成 “荊門——荊州” 湖北省內轉場飛行后，實施的首次跨省轉場飛行。
“祥云”AS700載人飛艇型號總設計師周雷告訴極目新聞記者，轉場飛行除了全方位檢驗飛艇自身性能和機組飛行、地面保障、空域協(xié)調等綜合能力外，更進一步檢驗了飛艇的長時間、長時段轉場飛行能力以及脫離本場的運行能力，為項目編制運營文件、規(guī)章制度提供數(shù)據(jù)和依據(jù)。
“飛艇的特點是時速比較低，高度也比較低，它能滿足大部分人站在不同的平臺上去觀看桂林陽朔的風景。”“祥云”AS700載人飛艇降落到陽朔月亮山起降點后，飛行員林宏介紹說，飛艇的視野很好，通過透明的窗戶玻璃有居高臨下的感覺，地面的景物一覽無余。
后續(xù)，飛艇還將開展飛行乘感試驗，采集試驗人員乘坐飛艇的安全感和舒適度，為載人飛艇舒適度改進積累數(shù)據(jù)，以及為后續(xù)實際運營提供參考。
“該艇在國內尚無同類競爭產品，與國際上同類飛艇相比，單座價格較低，且自主可控，客戶服務便捷、穩(wěn)定，競爭優(yōu)勢明顯。”周雷告訴極目新聞記者，“祥云”AS700載人飛艇是具有完全自主知識產權的新型軟式、準平衡飛艇，具有綠色低碳、安全經(jīng)濟、舒適靚麗等特點，可實現(xiàn)短距及垂直起降，除了開展低空旅游外，還可實現(xiàn)“低空+運輸物流”“低空+智能測繪”“低空+應急救援”“低空+城市安保”等多場景應用。
飛艇最大載人數(shù)為10人
“祥云”AS700載人飛艇項目經(jīng)理杜偉告訴極目新聞記者，在飛艇的產品研制、技術攻關、適航標準等方面，項目團隊實現(xiàn)“三個首次”，即首次實現(xiàn)飛艇主要材料、艇載系統(tǒng)及設備的國產化，構建起載人飛艇自主可控的供應鏈體系；首次突破輕質低成本囊體結構設計、飛艇推力矢量同步伺服控制等關鍵技術；協(xié)助中國民用航空局首次編制發(fā)布國內載人飛艇適航規(guī)定的征求意見稿。
3月30日7時4分，“祥云”AS700載人飛艇，從荊門漳河機場輕盈騰空。經(jīng)過1小時46分鐘的飛行后，飛艇平穩(wěn)降落在荊州沙市通用機場，經(jīng)過短暫休整后返回荊門，順利橫跨“兩荊”，完成首次轉場飛行。
“首次轉場飛行非常順利，從飛行情況來看，飛艇操縱性能良好。”飛行員林宏介紹，“祥云”AS700采用矢量控制技術，具備在狹小場地垂直起降的能力，相較其它各類飛艇更為機動靈活，“在寸土寸金的當下，將大大節(jié)省運營成本。”
“祥云”AS700載人飛艇采用常規(guī)單囊體布局，最大起飛重量4150千克，最大航程700千米，最大航時10小時，最大飛行速度100千米/時，最大載人數(shù)10人（含1名駕駛員）。飛艇內部采用惰性氣體“氦氣”作為浮升氣體，配備氦氣應急釋放、鎮(zhèn)重水應急拋投功能，在飛艇完全喪失動力或操縱系統(tǒng)故障等應急情形下，既能保障飛艇緩慢降落，也可通過控制推力矢量轉向角度來對飛艇升降進行輔助控制，多重安全設施為AS700的安全性提供了全方位保障。
同時，“祥云”AS700載人飛艇采用雙側分布式矢量控制設計，用于控制、驅動飛艇兩側涵道的轉向運動，為飛艇的起飛、降落和空中姿態(tài)變換提供靈活、可靠的推力矢量。在矢量控制技術的加持下，動力螺旋槳具有-120°至+90°區(qū)間的轉向能力，使得“祥云”AS700可在半徑不小于100米的簡易機場或草地上平穩(wěn)起降，為飛艇垂直和短距起降提供了有力保障。
據(jù)悉，“祥云”AS700載人飛艇于2023年12月獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，是我國首個按照適航規(guī)范法規(guī)自主研制、具有完全自主知識產權、獲得型號合格證的具有推力矢量控制功能的先進載人飛艇。
獲得約20架意向訂單
“隨著人們生活水平不斷提高，大眾對低空空中觀光旅游的熱情日漸高漲，希望AS700投入市場后，能夠搭載更多國人從空中近距離游覽祖國的江河湖海，同時，推動旅游景點的開發(fā)與引流，助力低空經(jīng)濟騰飛。”“祥云”AS700載人飛艇型號總設計師周雷說。
8月1日，“祥云”AS700載人飛艇在湖北省荊門市完成首次低空旅游應用場景演示飛行，這標志著該項科技創(chuàng)新研制成果邁入了產業(yè)化應用的新階段。
“航空工業(yè)將把低空觀光旅游作為典型示范場景，并通過先鋒用戶打通載人飛艇商業(yè)運行的各個環(huán)節(jié)，進一步拓展低空+運輸物流、低空+智能測繪、低空+應急救援、低空+城市安保等領域。”航空工業(yè)特飛所AS700載人飛艇型號總設計師周雷介紹。
“祥云”AS700應用于低空旅游場景，是荊門市繼風洞飛行、高空跳傘、滑翔傘等項目后增加的又一新的航空運動項目，這為荊門市發(fā)展低空旅游經(jīng)濟注入了“新動能”，將助力荊門市打造低空運動休閑旅游目的地。
“AS700的研制貼合我國高端消費轉型升級需求，目前已獲得約20架的意向訂單，首架艇計劃于今年年底交付。”杜偉表示，后續(xù)，研制團隊將把低空觀光旅游作為典型示范場景，并通過先鋒用戶打通載人飛艇商業(yè)運行的各個環(huán)節(jié)，將應用場景進一步拓展至應急救援、城市公共服務等領域。
