湖北日報訊 （記者汪璐、通訊員何爽、粟夢霞）8月9日上午，一輛鄂FGS92*大貨車從神農架高速收費站駛出，應收費409.77元，實收207.68元。司機趙師傅說：“以前，為省通行費，我們從南漳收費站上高速公路，提前從堯治河站下，剩下路段走國道。以后，就可以全程走高速公路了。”
8月初，湖北交投集團報請省政府批準，新增6個差異化收費高速公路區間，分別是麻安高速南漳站至保神高速神農架站、麻安高速南漳東站至長坪站、麻安高速南漳東站至保康站、麻安高速南漳東站至保神高速五道峽站、麻安高速南漳東站至保神高速堯治河站、麻安高速南漳東站至保神高速神農架站。即日起至2025年7月31日，安裝并正常使用ETC的6類貨車（不含專項作業車）在上述路段行駛，先享受使用ETC5%優惠和國屬省屬高速公路貨車3%優惠，再按優惠后通行費金額給予45%的差異化優惠。
襄陽市南漳縣、保康縣磷礦資源豐富，為支持磷化工產業發展，自2023年8月1日起，麻安高速南漳站至長坪站、麻安高速南漳站至保康站、麻安高速南漳站至保神高速五道峽站、麻安高速南漳站至保神高速堯治河站4個區間率先實施差異化收費。“一年來，這4個站共通行6類ETC貨車12.66萬輛，礦貨車比例達85%以上，車流量同比上升654.89%，為通行貨車節省1900余萬元。”湖北交投襄陽運營公司南漳管理所負責人劉文雷說。
然而，由于僅有4個差異化收費路段，導致前往神農架的貨車，大多選擇提前從堯治河站駛出高速，然后通行國省道進入神農架，導致該路段通行壓力變大，經常發生堵車情況。因此，新增的6個差異化收費高速公路區間延長至神農架，大大降低了磷礦運輸企業的物流成本和時間成本，拉礦車輛通過改走高速公路，提高了行駛安全性和舒適性。
