湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者胡祎、通訊員黃喬、于海龍）“天窗點(diǎn)已開(kāi)始，作業(yè)人員可以上道作業(yè)！”3月26日11時(shí)整，在位于孝感的京廣線花園站內(nèi)，隨著中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“武鐵”）信陽(yáng)工務(wù)段作業(yè)負(fù)責(zé)人萬(wàn)良兵一聲號(hào)令，武鐵管內(nèi)（北）京廣（州）鐵路普速線路第一階段固定設(shè)備集中修正式打響。
京廣普速是一條連接北京與廣州的Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，串聯(lián)我國(guó)華北、華中和華南等地，是我國(guó)最重要的南北鐵路交通大動(dòng)脈，也是經(jīng)由省會(huì)城市最多、連接其它線路最多、客運(yùn)量最大、運(yùn)輸最繁忙的普速鐵路。此次檢修是鐵路部門(mén)進(jìn)行的例行檢修，對(duì)線路存在的病害及早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，確保線路安全運(yùn)行。
按照國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)一部署，武鐵管內(nèi)此次京廣線集中修共安排34個(gè)180至210分鐘的施工“天窗”。根據(jù)“天窗”期，此次實(shí)行“大天窗、多項(xiàng)目、集人員、同施工”的生產(chǎn)組織模式，即“全天窗”式施工作業(yè)。“之前的集中修，我們一個(gè)站場(chǎng)只能干一項(xiàng)大修施工，通過(guò)建立與‘天窗’資源相匹配的‘全天窗’作業(yè)模式，現(xiàn)在我們一個(gè)‘天窗’點(diǎn)不僅能在站場(chǎng)南邊換道岔，還能在站場(chǎng)北邊換水泥枕，大大提高了作業(yè)效率。”萬(wàn)良兵介紹。
據(jù)悉，武鐵在此次京廣鐵路集中修中，信陽(yáng)工務(wù)段將完成更換道岔25組、鋼件11組、鋼軌5.25公里等施工任務(wù)。
