原標(biāo)題：地鐵7號(hào)線湖工大站換乘壓力大，市民希望增發(fā)公交
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月28日訊近日，南湖居民李先生通過(guò)長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板反映，地鐵7號(hào)線開(kāi)通以后，珞獅路及南湖大道方向有大量居民通過(guò)沿線公交車前往湖工大地鐵站換乘地鐵，導(dǎo)致早晚高峰期公交換乘壓力大，希望能夠增加相關(guān)線路公交車發(fā)車頻次，同時(shí)將原來(lái)從南湖出發(fā)前往4號(hào)線梅苑小區(qū)站的320路調(diào)整線路為途經(jīng)湖工大地鐵站，緩解市民換乘壓力。
10月25日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在中南財(cái)大旁的南湖大道茶山劉公交站看到，不少居民和學(xué)生涌上570路
據(jù)李先生介紹，因?yàn)槊褡宕蟮乐凉夤葟V場(chǎng)經(jīng)常擁堵，7號(hào)線開(kāi)通以后，南湖大道沿線的居民及學(xué)生有不少人放棄了原先去光谷廣場(chǎng)換乘地鐵的選擇，改為乘坐公交車到湖工大地鐵站換乘。而這條線路上，只有570這一趟公交車，因此早晚高峰期570路人滿為患。如從珞獅南路想去距離最近的街道口地鐵站，這一段也是路難行，不少居民選擇乘坐72路前往湖工大地鐵站，高峰期很難擠上車。
李先生建議，將這兩路公交車班次改為2至3分鐘一班，增加發(fā)車頻次。另外，自7號(hào)線開(kāi)通后，從保利心語(yǔ)小區(qū)至4號(hào)線梅苑小區(qū)地鐵站的320路需求量已經(jīng)大幅度下降，建議在首末站不變的情況下，途經(jīng)南湖大道、南李路、平安路等路段，加大南湖居民換乘7號(hào)線相關(guān)站點(diǎn)的容量。
10月25日上午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在中南財(cái)大旁的南湖大道茶山劉公交站看到，不少居民和學(xué)生涌上570路。學(xué)生小謝說(shuō)，雖然學(xué)校距離光谷廣場(chǎng)更近，但坐公交去湖工大時(shí)間更短，因此大家更愿意前往南湖方向換乘地鐵。“早晚高峰人確實(shí)多，班次有待增加，其它時(shí)間還好。”
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者體驗(yàn)乘坐570路車發(fā)現(xiàn)，從中南財(cái)大前往湖工大，非高峰時(shí)間只需要20分鐘左右，而從此處前往光谷廣場(chǎng)，至少需要半個(gè)小時(shí)以上，高峰段耗時(shí)更長(zhǎng)。到達(dá)湖工大站后，大部分乘客在此下車換乘地鐵。
同車乘客錢(qián)女士表示增加班次當(dāng)然很好，但如果能夠開(kāi)通微循環(huán)公交車就更好了，這樣選擇也更多了。“比如沿著南湖四條主要的道路，文治街、書(shū)城路、南湖大道和南李路所圍成的一個(gè)圈里，開(kāi)通微循環(huán)，那至少解決一半的南湖居民出行問(wèn)題。”
對(duì)于市民所提出的相關(guān)建議訴求，市公交管理部門(mén)目前正在辦理中。
責(zé)編：劉志斌
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