圖為：華中地區規模最大的物流專用充電站投用
楚天都市報記者曹磊通訊員王欣
武漢城區內的貨運物流成本有望明顯降低了。昨日，記者從國網武漢供電公司了解到，該市首個物流專用充電站在東西湖物流樞紐基地正式啟用，首批有50座充電樁可供使用，這也是目前華中地區規模最大的物流專用充電站，進入常規化有效運營后，武漢同城貨運的成本最高可降低近七成。
每天可充500臺次
昨日下午，記者來到東西湖物流樞紐基地，這里的匯通公路港充電站內已經?？苛思磳⑼度脒\營的幾十臺新能源廂式貨車，它們剛剛在這座物流專用充電站里“吃飽飯”?！斑@座充電站目前配備的直流充電樁有50臺，可以同時為50臺新能源物流車充電，每日最高充電服務能力達500臺次。”武漢匯通公路港副總經理容鋒告訴記者，東西湖地區是華中地區，乃至全國的物流樞紐之一，每天的物流貨源異常繁忙，每天運營的貨運物流車不計其數，然而其中新能源貨車的實際利用率卻并不高?！霸谖錆h，真正投入運營的新能源物流車的數量，只有整個上牌數的30%左右?！比蒌h介紹，建設大型物流專用充電站，就是給新能源貨車提供集中的“大食堂”，讓更多新能源物流車跑起來，實現更有效的節能環保。
成本最多可省七成
在現場，記者看到充電站內標注的充電費用分為峰、谷、平三種不同時段的電價，每度電（包括充電服務費）價格分別為1.6元、1.2元和0.9元。
國網湖北省電力有限公司武漢市電動汽車服務公司相關負責人歐陽昊介紹，一般一臺廂式物流貨車的儲電量是83度左右，因為按照每度電平均1.5元來算，一臺車充滿電是124元上下，可以跑200多公里，算下來每公里費用0.6元：“因為新能源車設置了10%的充電量保護，所以這個成本可能只在每公里0.5元左右，最高只有常規貨車燃油費用的三分之一。”
對此，容鋒也稱，如果算上新能源貨車包括電池在內的各種損耗，每公里的花費最多也只有燃油貨車的一半：“新能源貨車的使用率提升后，物流成本可以降低一半。”
四新城區將建新站
記者在現場看到，50座充電樁都是直流快充式充電樁，最快能在1.5小時內將一輛物流電動汽車電量從0充至100%，以最快速度滿足同城之間的即時貨運需求。
目前武漢的新能源物流車主要是進行同城貨運配送。國網武漢供電公司介紹，接下來，該公司將擇機在公路港內開展充電站項目二期、三期的建設，使其最終達到200臺直流充電樁的規模，可同時為200臺新能源物流車充電，每天的充電能力將達到2000臺次。
此外，國網武漢供電公司還計劃圍繞中心城區，在江夏、新洲、蔡甸等幾個新城區的物流集散中心，建設三到四個與匯通物流港同樣規模的物流專用充電站，既滿足武漢物流產業新能源汽車全面應用的需求，進一步降低物流成本，惠及終端消費市場，也能夠降低城市尾氣污染，有助城市綠色環保。
