圖為：（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 劉曙松 通訊員 疏王煬 攝）
湖北日?qǐng)?bào)訊（記者雷闖、通訊員韓新虎）“三、二、一，鋪軌！”9月5日11時(shí)58分，在棗陽火車站附近的漢十高鐵五標(biāo)段，工人們駕駛大型鋪軌機(jī)將一對(duì)500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪在無砟軌道板上，宣告湖北“最美高鐵”——漢十高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展，開始全線鋪軌（如圖）。
漢十高鐵是全國首條由地方主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，也是我省迄今為止投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長的鐵路項(xiàng)目。該線路是武（漢）西（安）高鐵的重要組成部分，自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)隨州、襄陽至十堰，線路全長399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。由中鐵十一局擔(dān)負(fù)全線鋪軌，正線鋪軌總長790.5公里。
據(jù)介紹，無砟鋼軌由寶武鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)，出廠時(shí)每段長100米，在武鐵軌道工廠焊接成鋪軌時(shí)所用的500米長鋼軌，它鋪在用混凝土、瀝青等混合的路基上，取代過去的散粒碎石道床。“運(yùn)用我國自主研發(fā)生產(chǎn)的鋪軌機(jī)，每天可鋪軌9公里。”中鐵十一局漢十高鐵鋪架分部總工程師文慶東稱，按照現(xiàn)有鋪軌速度，年內(nèi)完成襄陽至孝感東段鋪設(shè)，明年4月完成全線鋪軌。
漢十高鐵被譽(yù)為湖北最美高鐵，沿線京廣襄陽漢江國家濕地公園、隆中國家風(fēng)景名勝區(qū)、丹江口水庫省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、武當(dāng)山國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、武當(dāng)山世界文化遺產(chǎn)（古建筑群）等十處重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域，環(huán)保要求極高，是湖北在建高鐵中施工難度最大的一條鐵路。“從2015年12月開工，不到3年實(shí)現(xiàn)鋪軌，各施工單位克服了重重困難，非常不易。”湖北漢十鐵路公司安全質(zhì)量部部長鄧振介紹，鐵路全長399公里，橋隧比達(dá)到77%，其中橋梁231座，隧道46座，穿越大面積巖溶層地段，施工風(fēng)險(xiǎn)很大。
如襄陽地區(qū)施工的130公里路段屬于膨脹土地質(zhì)，很容易引起軌道板上拱，造成鐵路安全隱患。漢十鐵路公司多次組織相關(guān)專家、設(shè)計(jì)施工單位研討論證，最后采取對(duì)所有路基進(jìn)行填料，確保不會(huì)產(chǎn)生膨脹，為道路鋪軌奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
十堰地區(qū)建設(shè)40座隧道，形成了罕見的隧道群，既要安全施工，又要保護(hù)好武當(dāng)山景區(qū)和丹江口水庫，大家想盡了各種辦法。在武當(dāng)山核心景區(qū)修路建橋時(shí)，施工方中鐵七局耗費(fèi)1000萬元擴(kuò)建4公里小路，請(qǐng)來了當(dāng)?shù)仳咇R隊(duì)運(yùn)輸砂石料和小型機(jī)具。
漢十鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)入鋪軌階段，意味著漢十高鐵建設(shè)向前邁進(jìn)了重要一步，按照現(xiàn)有進(jìn)度，可確保明年12月通車。屆時(shí)，從武漢到十堰時(shí)間縮短至2小時(shí)內(nèi)、到襄陽只要1小時(shí)、到隨州只需半小時(shí)，從而拉近“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的時(shí)空距離。
