原標題：付家坡節(jié)點“微改造”開工 武漢將誕生湖北首個“移位左轉”路口
武漢晚報訊經(jīng)常驅車行駛武珞路-中南路路口的朋友們有福了。記者31日從武漢地產(chǎn)集團獲悉，中南路付家坡節(jié)點“微改造”工程正式開工建設。武漢今年內將誕生全省首個“移位左轉”路口。
設計方武漢市政工程設計研究院設計人員介紹，為滿足市民更快更方便出行需求，市城建委組織專班、委托該設計院開展城市骨架路網(wǎng)重要節(jié)點研究，目標是提升路網(wǎng)運行效率，去年的竹葉山立交節(jié)點“微改造”得到市民廣泛認可。隨后又對包括武珞路-中南路交叉口的部分重點節(jié)點提出研究方案。
武珞路-中南路路口是武漢內環(huán)線的重要交通轉換節(jié)點，現(xiàn)狀300米距離內有武珞路-中南路路口、武珞路-付家坡路路口武珞路-丁字橋路路口三處丁字路口，其中武珞路-中南路路口距離武珞路-付家坡路路口約50米，距離武珞路-丁字橋路路口約300米距離，三個丁字路口形成錯路相交，早晚高峰呈現(xiàn)常態(tài)化擁堵。
根據(jù)調查，尤其是武珞路-中南路路口流量較大，早晚高峰小時流量接近8000輛，已處于超飽和狀態(tài)，直行和轉向交通延誤均達到10分鐘以上，擁堵級別較高。受周邊建筑距離較近、多條地鐵線等地下設施的限制，該交叉口不具備建設互通立交條件。立體方式行不通，為此，設計人員研究從平面上做文章，借鑒國際上較前沿的交通組織方式，在該路口試點采用“移位左轉”交通模式，優(yōu)化交通組織，減輕擁堵。
“移位左轉”也稱連續(xù)流交叉口，是通過將左轉車道渠化轉移設置，重組道路斷面，來實現(xiàn)相對方向直行和左轉同時放行，提升整個路口通行效率。目前國內深圳市交警推行的彩田路/福華路口就采用了這一交通組織模式，取得一定成效。
武珞路-中南路道口采用“移位左轉”方案后，在保持武珞路東、西雙向直行車輛放行的情況下，由長江一橋方向駛向中南路在此交叉口左轉的車輛也可以同時放行，改變左轉車輛通行完后，對向直行車輛才能放行的傳統(tǒng)交通組織方式，節(jié)省的時間可用于其它方向車輛通行。
武珞路-中南路道口整體通行能力將由目前7630輛/小時增加至10120輛/小時（相當于每小時多放2000多輛車），增加約32%；交叉口的紅綠燈周期長度從目前180秒降為130秒，交叉口高峰小時服務水平從目前F級提升至D級，即從超飽和的擁堵狀態(tài)，變?yōu)榉显O計要求，有效緩解擁堵。
設計人員介紹，具體措施是在中南路道口西側增加一處輔助路口，增加輔助信號燈，利用輔助信號燈與指示屏引導車輛在信號時間差提前駛入左轉待駛區(qū)，實現(xiàn)左轉車輛“移位左轉”，與東西方向直行車輛同時放行。
武漢地產(chǎn)集團中南路付家坡節(jié)點改造工程項目負責人表示，武珞路-中南路道口白天交通流量大、道路擁堵，為了減少施工擾民，大部分施工內容將在深夜進行，不會增加白天的交通壓力。施工方中建三局有關人士也表示，整個工程沒有“大拆大建”的施工內容，僅進行路面見新和地面標線、交通信號燈等交通設施調整，確保最快速度、最小動靜完成交通提速“微改造”。
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