拓寬改造后的月湖橋，由雙向4車道拓寬為雙向8車道，橋面寬47米，是漢江武漢段已通車公路橋梁中最寬的大橋。
漢江大道示意圖月湖橋今日通車
□楚天都市報記者林永俊通訊員尚國勇雷宇陳斌攝影：楚天都市報記者宋枕濤
武漢城投集團昨日宣布，漢江大道解放大道至梅子山通道段已經建成，將于今日10時正式通車。該條快速路重要節點——月湖橋“姊妹橋”一并通車，將實現通行能力倍增，漢口、漢陽居民快速出行又多了個選擇，漢口解放大道和中山大道的車輛可以經月湖橋到達漢陽知音大道和江城大道方向。
漢江大道連接三環
漢江大道是2019年武漢軍運會重點保障線路之一，連接三環線漢陽四新立交與漢口常青立交，主線按城市快速路標準建設。此次通車部分，由漢陽梅子山通道至漢口解放大道，月湖橋拓寬是其重要組成部分，南起漢陽梅子山通道，以地道形式下穿琴臺大道，出地道后在漢江下游緊鄰月湖橋位置，新建一座同類型斜拉橋跨漢江至漢口，在漢口岸以高架形式繼續向北延伸，連續跨過沿河大道、中山大道，至京漢大道接硚口路高架，全長約1.86公里。
目前漢江大道僅剩下寶豐北路工程（常青路范湖立交至建設大道，穿越武漢中央商務區的這一段高架）還未建成，預計在明年軍運會前完工。
月湖橋可騎自行車
記者昨日在現場看到，新建的月湖橋與老橋相鄰，其高度、外形、斜拉索基本與舊橋相同，主塔為月白色，箱梁和欄桿為藍色，在藍天白云的映照下顯得更加靚麗。
武漢市城投集團道橋公司總經理郭文增說，月湖橋拓寬改造完工后，一是更美觀，不僅造型優美，且對已運營20年的舊橋進行了全面檢修。二是通行效率更快，由原來的雙向4車道改為雙向8車道，新橋舊橋均是單向通行。三是更人性化，為方便兩岸居民徒步和騎車過江，上下游兩側分別設置了3.5米至4米寬行人和非機動車道，成為漢江武漢段現已通車公路橋梁中最寬的大橋。
輕軌頭頂跑汽車
記者注意到，月湖橋沿線共有4條匝道同時建成開放，在漢陽知音大道有2條匝道可上下月湖橋，在漢口中山大道也有2條匝道可上下月湖橋。
昨日，記者提前體驗了一下，駕車從漢陽江城大道進入梅子山通道，經月湖橋、寶豐路立交到達解放大道，全程高架直達，到同濟醫院門口只用了5分鐘。在月湖橋沒有改造之前，由于無法全程走高架，這段路至少需要15分鐘。
此外，記者還順著月湖橋步行至寶豐路立交橋，一輛輛輕軌列車不時地從高架橋底下穿梭而過，今日開始，輕軌頭頂的立交橋上汽車將川流不息，將呈現輕軌頭頂跑汽車的奇特景觀。
