楚天都市報8月24日訊（記者黎先才 通訊員肖帆 馬曉蘭）記者今從中鐵十一局四公司獲悉，8月23日13時58分，由該司擔負施工的武漢四環線跨京廣鐵路高架橋頂推段右幅順利合龍。據悉，該高架橋是湖北境內跨京廣鐵路首座頂推橋，更是湖北境內跨度最大的頂推橋，頂推橋有望在下月初全部合龍。
武漢四環線跨京廣鐵路頂推橋施工遠眺
武漢四環線位于武漢五環線(外環繞城高速)和城市三環線之間，全長約143公里，路段90%以上為橋梁，按照設計時速100公里、雙向八車道高速公路標準建設。
其中，龔家鋪至中洲段為四環線“南段”工程，全長17.33公里。由中鐵十一局四公司負擔施工任務的四環線南段跨京廣鐵路高架橋全長3365.1米，其中跨京廣頂推橋段跨越京廣鐵路四股道及兩股聯絡線。
記者了解到，該高架橋的重難點為跨京廣鐵路長170米的頂推段，采用鋼箱梁施工，頂推段分左右幅兩部分，與京廣鐵路交角79.4度，頂推段橋面總寬41.9米，總重4300噸。鋼箱梁施工采用東西側對頂，在合龍支架上合龍，合龍支架設置在京廣上行線與南車專用線之間，采用步履式頂推法跨越京廣鐵路施工，是該工程的技術重難點和安全風險重要卡控點。
頂推作業人員正在操作頂推
為盡量減少對京廣鐵路運營影響，中鐵十一局集團武漢四環項目部積極經中國鐵路武漢局集團、武漢交投集團、設計、監理等單位多次溝通協調，右幅鋼箱梁頂推施工安排在京廣鐵路正線的“天窗期”進行，一周兩次，每次在中午12時至下午14時開展施工，頂推有效施工時間100分鐘。經多方共同努力，最終歷時十天將橋跨82.5米鋼箱梁、頂推33米順利到達設計位置。
中鐵十一局集團武漢四環項目經理姚青松介紹，此工程跨越運輸繁忙的京廣鐵路和城市主干道武昌大道，施工程序繁瑣、施工難度大、安全風險高，為確保施工安全，項目部在京廣鐵路東西兩側分別設置兩名安全防護員24小時進行監控。自8月14日開始，在持續近兩周的封鎖頂推施工期間，項目部主要管理人員全程跟蹤、現場督導，中國鐵路武漢局集團相關單位投入配合人員達150余人次，有力地助力推了頂推施工，九月初，頂推橋左幅也將完成合龍。
頂推橋段右幅順利合龍
據悉，武漢四環線全線建成后，不僅能完善武漢“環線+射線”路網布局，增強武漢市區過江通道能力儲備，發揮路網整體功能，緩解武漢市五環線(繞城公路)與三環線的交通壓力，與各個城市主要干道、三環線、高速出口公路、繞城高速公路實現互連互通，形成武漢東部、東南、南部、西南、西部和北部等六大新城組群，四環線也將成為連接新城組群交通樞紐、物流園區、產業園區的“最佳連接線”。
