圖為：城管“代為保管”的共享單車堆積如山。
文/圖 湖北日報全媒記者 饒純武 通訊員 殷莉紅 鐘園
“16210511、2200949744…… ”7月4日，武漢市武昌區中華路街門前三包辦公室工作人員，逐一登記楚材小區淤積共享單車二維碼編號。目前，武昌區居民小區和背街小巷淤積單車達1.5萬輛。
共享單車剛剛興起時，全社會一片叫好聲。產業壯大成熟后，卻讓城管和市民一片嘆息。一件綠色環保的大好事，為何帶來了令人頭痛的“城市病”？
熱點地段共享單車扎堆，車企清理遲緩，嚴重影響人們出行。今年以來，武昌區城管清理并“代為保管”萬輛單車。
大街小巷共享單車，為何易淤積難消腫？
清淤單車1.5萬輛
“退市回倉”不得投放
7月4日上午，湖北日報全媒記者在武昌區楚材小區見到，8棟前13輛共享單車堆疊四五層，門棟后20多輛單車橫七豎八倒成一片?！斑@些單車，已半個月沒有清理了！”一樓店主洪鈺說。
“老小區沒有封閉式管理，7個門都可以進，共享單車淤積居民煩！”楚材社區居委會衛生委員張小五說，前不久清走了幾車，仍有大量單車淤積小區。
武昌區城管委門前三包辦負責人劉宏鈞告訴記者，武昌區經過前期摸排，確認轄區小區和背街小巷淤積的共享單車達到1.5萬輛，其中有的已與單車公司失聯。
據介紹，共享單車GPS定位電源，來自車簍太陽能電池板和車后輪發電機，如果幾天見不到陽光，又無人騎行，單車企業無法獲取車信號。
7月4日，武昌區城管委組織在漢運營的摩拜、小黃車和哈羅單車工作人員，清理淤積的共享單車，力爭一個月清走1.5萬輛，各單車公司“退市回倉”。
劉宏鈞表示，這些淤積的共享單車，區城管部門一一登記其二維碼并建立數據庫，單車企業不得再在武昌區投放，城管部門將予以抽查和監督。
扎堆單車影響通行
城管清理“保管”萬輛
周末和節假日，武昌區解放路戶部巷出入口，共享單車擁堵不堪?！皢诬嚻髽I運維人員有限，路口堵得走不開！”武昌區中華路街城管科張福順介紹，城管部門組織力量，將這種超量的共享單車運至武金堤某廠區內“代為保管”。
7月4日下午，記者在該保管點見到，一個占地約2000平方米的長方形圍欄內，停滿五顏六色的共享單車，周邊800米長道路旁，也擺滿了共享單車。
“去年9月4日，武漢市給‘瘋長’的共享單車按下了‘暫停鍵’。今年4月，青桔單車初來江城，最近一個半月，我們街道轄區已保管青桔單車566輛！”武昌區中南路街門前三包辦工作人員表示。
武昌區城管委門前三包辦負責人介紹，今年區城管已保管共享單車萬輛左右。
業內人士表示，武漢市發布共享單車“禁增令”已滿10個月，今年6月又宣布3家企業減量15萬輛。有些熱點地段，共享單車仍然車滿為患，不排除企業為追求利潤而超量投放。
控制總量保證運營
管理痛點如何破局
單車投放數量，城管部門無法掌握；單車企業運營維護力量，不能滿足實際需求，給共享單車管理增加了難度。業內人士指出，共享單車的投放量和周轉率，是單車企業十分看重的指標。城管部門采取道路面積核算、車輛二維碼登記等辦法控制總量，但共享單車流動性強，控制總量還需要相關車企落實主體責任。
今年6月，小黃車、哈羅、摩拜三家單車企業與第三方公司簽訂合作協議，在江岸區探索一家第三方公司的人員，負責三家車企的共享單車停放秩序管理。
7月4日，在武昌區清理淤積共享單車現場，多家車企的運維人員接受采訪時表示，熱點路段高峰時段，單車清理工作量大；小區單車淤積疊放，清理難度大。
據悉，武昌區、硚口區和洪山區城管部門，正牽頭組織三家單車企業，就聘請第三方公司提供服務進行協商。一家單車企業負責人向記者坦承，集中歸整路面單車，可提高效率，但控制單車數量，涉及企業核心利益，不可能交給第三方。
今年，武漢市城管部門計劃施劃1萬處非機動車停車位，以緩解共享單車停車難。城管部門表示，屆時，單車企業超量投放或運維不力，在人行道不按規定停放單車，城管部門或依據《武漢市城市管理相對集中行政處罰權辦法》處以罰款。
