圖為：6月29日，十堰市鄖陽區柳陂鎮扶貧車間里，村民正在機器前忙碌。
（湖北日報全媒記者 劉漢澤 通訊員 曹忠宏 攝）
湖北日報全媒記者 劉漢澤 通訊員 杜紅衛 馬金安
把“中國襪業之都”從浙江諸暨市“請到”鄖陽區；自建工廠年產拖把、掃帚 500萬把，遠銷四川、陜西、河南……車間建到村組，機器安進農家。近年來，十堰市在產業扶貧工作中，引導企業、能人下鄉興業，開辦扶貧車間230多家，帶動就業2.1萬余人，其中貧困人口 1.14萬人，讓貧困戶就業不出村，力推高質量脫貧。
家門口就業，貧困戶笑了
對孔、穿線、連接正負極……6月27日，房縣軍店鎮回龍小區扶貧車間內，貧困戶張祖香正在生產線上忙碌，不到30秒完成一件電子零件組裝。
張祖香以前跟丈夫在外打工，生小孩后她回到村里，家庭收入減半。今年初，縣城的兆豐電子科技有限公司在村里建起扶貧車間，張祖香就來打工：“都是簡單手工活，工資計件拿，我一天能掙60多元。”
車間上班時間彈性較大，她可以按時接送孩子上學：“孩子帶了，錢也掙了，多好！”這個扶貧車間租用村民閑置的房子，大約150平方米，共有60多名工人。
農村閑置勞動力如何利用？如何讓易地搬遷貧困戶就近就業？近年來，十堰市支持引導勞動密集型產業項目，進村組開辦扶貧車間，讓貧困戶在家門口就業。
鄖陽區譚山鎮華彬鑫玩具有限公司，通過合作社把30多臺縫紉機發放到農戶家里，村民白天忙農活，晚上抽時間縫制玩具，工資計件拿。
竹溪縣蔣家堰鎮景順鞋廠，在當地招聘200多名工人，允許工人把剪線、釘扣等適合單人操作的工序帶回家抽時間完成，工人在正常上班掙錢的基礎上，每人每天可多掙約40元。
十堰市農辦統計顯示，目前該市有扶貧車間230多家，帶動就業2.1萬余人，其中貧困人口1.14萬人，人均年工資約1.66萬元，最高工資超過3萬元。
車間開進村，成本降了
6月29日，鄖陽區柳陂鎮柳航襪業公司首批50萬雙襪子正在裝車。這批襪子發往浙江后，與公司總部生產的襪子一起出口東南亞。
該公司是鄖陽區從浙江諸暨市引進的扶貧車間。公司位于柳陂鎮埡子村，一期60臺織襪機于4月2日投入生產，二期140臺、三期500臺項目正在進行工廠改造。
諸暨是“中國襪業之都”，全國70%的襪子產自該市。今年，鄖陽區從該市引入16家制襪企業，在18個鄉鎮建設扶貧車間。“襪業之都”為何轉戰鄖陽？“在鄖陽生產的成本要比在浙江低得多。”柳航襪業公司負責人鐘曉銘介紹，公司在鄖陽區的平均工資3000多元，而在浙江需要5000多元，雖然物流成本有所提高，但綜合比較，每雙襪子成本低5分至1角錢。
房縣兆豐電子科技有限公司總經理張清華介紹，公司已在回龍小區等幾個村建成4個扶貧車間，由村扶貧合作社調配工人加工，比公司直接請工人到工廠做工，成本節省約10%。
“扶貧車間一般選擇勞動密集型產業。”十堰市扶貧辦負責人介紹，這些產業用工需求量大、技術要求低、工藝相對簡單，能有效降低企業成本。
同時，十堰各縣市區紛紛出臺政策支持扶貧車間。鄖陽區出臺了“黃金十條”，從信貸、廠房建設、稅收返還等方面給予優惠和獎勵；房縣出臺“關于創辦扶貧車間的實施意見”，并籌措1000萬元用于設備購置補貼，并給予企業貼息貸款政策，支持扶貧車間做實做大。
產業興起來，鄉村活了
扶貧車間的蓬勃發展，攪熱了沉寂的大山。
鄖西縣農民胡朝柱，在外打工后回村創辦了鐵掃帚加工車間。經過幾年發展，建成鐵掃帚種植基地4000多畝和兩個扶貧車間，年產拖把、掃帚500萬把，產品遠銷四川、陜西、河南等地，年產值約2000萬元。
胡朝柱成了致富“領頭人”，被選為鄖西縣觀音鎮黃土梁村黨支部書記。他帶領全村三分之二村民及周邊鄉鎮近2000人發展鐵掃帚產業，如今的黃土梁村70%的路面鋪上了水泥,街道上安裝了太陽能路燈，多數村民蓋起了樓房，成為遠近聞名的富裕村。
竹溪縣“能人”楊克松過去一直在廣東東莞開辦鞋廠，去年5月他回到家鄉竹溪，投資500余萬元，分別在蔣家堰鎮和天寶鄉建起了兩個扶貧車間，吸納200余人就業。竹溪縣統計，該縣各類扶貧車間共吸引3.2億元民間資本，吸引5000余名外出務工人員返鄉就業。“扶貧車間讓村民增收，也壯大了集體經濟。”鄖陽區白浪鎮會溝村黨支部書記周大鎖介紹，扶貧車間采用“企業+合作社+農戶”模式，企業不直接與農戶簽約，符合勞動法規定。村級扶貧合作社作為“中間人”參與管理，也有一部分收入。同時，村組通過投資、租賃等方式參與扶貧車間經營，讓部分貧困“空殼村”有了集體經濟積累。
扶貧車間有效利用了農村閑置的山場、林地、土地及勞動力，為外出務工人員返鄉創業提供了平臺，為留守人員提供了就業崗位，為鄉村振興注入了活力。“創業者歸雁有巢，就業者鄉愁有根。”竹山縣柳林鄉黨委書記沈警鐘說，扶貧車間減少了農村閑散人員，村里打牌賭博的少了，鄰里糾紛矛盾少了，相互交流技能的多了，村民精神面貌和鄉村社會風氣明顯改善。
