圖為“橋上橋”將跨越馬池橋 制圖/劉陽
楚天都市報記者林永俊
攝影：楚天都市報記者宋枕濤
全長近44公里的武漢大道，是江城首條南北快速大通道。這條大通道中，連接三環線和機場高速的漢飛大道有一處紅綠燈，使該處成為全線有名的一大堵點。
記者昨日從建設單位武漢航空港發展集團獲悉，機場路高架工程正在抓緊建設中，明年完工后進出機場高速的車流將改走高架橋，上述堵點將消失。同時，此前因機場高速阻隔而“斷頭”的馬池路，也將打通，大大方便常青花園和金銀潭超過20萬居民出行。
打通兩大片區直接出行道路
昨日，記者來到機場高速入口看到，道路已封閉，正在進行施工，新建的高架橋頗有氣勢。
施工方介紹，該項目南起三環線常青立交以南，北止碧水大道，全長約3.6千米，采用主線高架+地面輔道的建設方式，雙向4車道。截至目前，項目高架橋施工大半，已開始施工地面輔道。
據了解，機場高速于1995年建成投用，此前沒多少居民，幾乎全是藕塘、魚塘。隨著社會發展，機場高速兩側形成了常青花園和金銀潭兩大人口居住區，有超過20萬居民，此高速也大大阻礙了這兩大片區的通行，途經馬池橋的車流常年擁堵不堪。“一直盼望著這個工程早點完工，這樣我們出行就順暢了。”住在金銀湖都市假日小區的韓先生說，每次開車去常青花園，駕車必須繞行，好不容易過馬池橋，橋上也常堵。
據武漢航空港發展集團相關負責人介紹，機場路高架項目完工后，在現有機場高速上修建高架橋，上跨金山大道、馬池，并以“橋上橋”形式上跨馬池橋后落地。之后，高架橋下既有的機場高速地面段，將變成城市主干道，馬池路也將從地面打通。
消除南北大通道的“腸梗阻”
目前，機場高速日均有兩萬輛車通行，進出均需經過串聯起機場高速和三環線的漢飛大道。此前，機場高速、漢飛大道、金山大道三條道路的交會處，設置有一個紅綠燈，導致該處成了武漢有名的一大堵點。
記者昨日在現場看到，上述交會處已打圍施工，高架橋已建好，該處原有的紅綠燈也已拆除。
據介紹，機場路高架項目，自三環線常青立交以南起高架，直接上跨整個漢飛大道，屆時進出機場高速的車流將不用再走地面道路，通行效率將大大提升。
目前，該項目正在以攻堅型黨支部為抓手，抓緊現場施工，抓緊克服高壓線遷改、“橋上橋”施工技術難點，朝著2019年6月通車的目標邁進。屆時，串聯起武昌、漢口的武漢大道，將消除漢飛大道這一處“腸梗阻”。
