原標題：加長版"復興號"來了！
7月1日，由上海開往廣州的復興號紅色旅游高鐵首停老區紅安西站。當日，全國鐵路開始執行調整后新的停靠時間和站點。復興號紅色旅游高鐵停靠紅安縣，此舉有望促進我省大別山地區紅色旅游經濟新增長。（湖北日報全媒記者張鴻、通訊員毛紅平攝）
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414米加長版復興號來了！
楚天都市報訊“來了來了！”昨日，麻城北站站臺上人頭攢動，乘客們翹首踮腳望向列車進站的方向，12：16，隨著一聲長長的汽笛聲，一列漂亮的16輛長編組“復興號”G1748/7次動車緩緩停靠在了站臺上，合武鐵路首次迎來“復興號”！
此次，由我國自行研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復興號”也首次投入運營。此車總長414.26米，定員達1193人，是此前8輛編組列車的2倍多，可滿足時速350公里運營要求。記者登車體驗發現，一等座和二等座都有增寬，更加舒適。
7月1日起，全國鐵路實施新的列車運行圖暨暑期圖。其中，合武鐵路大提速，全線增開13對動車。武漢鐵路部門在對合（肥）武（漢）鐵路設備設施進行“升級”改造的基礎上，7月1日起，武漢—合肥—南京鐵路運行時速由200公里提高到250公里。武漢、上海間安排開行8趟全程4小時內的“大站快車”，列車運行時間最短壓縮到3小時51分鐘。調圖后全線共增開13對動車，武漢至合肥、上海方向開行動車增至68對。進一步拉近了武漢、上海兩大城市間的時空距離，讓湖北更加快速便捷地接軌長三角，助推長江經濟帶發展。調圖后，武漢至成都、重慶、上海、合肥、南京、南昌、杭州、寧波等方向運能得到擴充，沿江方向滬漢蓉鐵路共開行始發動車達到88.5對，占到全局始發高鐵動車的四成以上，運輸能力提升了30%。
責編：rocher
