湖北日報(bào)全媒記者 雷巍巍 通訊員 丁元拾 王劍
夏至?xí)r節(jié)，長江貨輪的汽笛，進(jìn)港列車的嘶鳴，在黃石新港上空交織回響。
6月12日，黃石多式聯(lián)運(yùn)地方鐵路正式開通運(yùn)營，鐵路、公路、水路無縫銜接的港口物流模式已然開啟。
依托大交通，構(gòu)建大物流，促進(jìn)大發(fā)展，黃石發(fā)展史上迎來濃墨重彩的一筆。
加快建設(shè)現(xiàn)代港口城市，推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，對接“一帶一路”國家戰(zhàn)略，黃石風(fēng)帆正舉、破浪前行。
立體布局，“鐵公水”無縫銜接
6月21日，黃石新港水陸碼頭。
九大泊位一字排開，吊臂林立，一派繁忙；江面上，貨船來往穿梭；新開通的進(jìn)港鐵路整齊排列，貨運(yùn)班列進(jìn)出有序。
以港區(qū)為中心，大棋路、沿江大道、新建315省道等一批疏港“毛細(xì)血管”正在被打通。一個(gè)立體交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。“打造‘鐵公水’多式聯(lián)運(yùn)模式，黃石從夢想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。”在黃石市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，這是城市發(fā)展的戰(zhàn)略定位，是建設(shè)現(xiàn)代港口城市的必由之路，更是發(fā)揮黃石交通優(yōu)勢的迫切需求。
攤開地圖，黃石“黃金區(qū)位”優(yōu)勢一目了然。大廣、杭瑞、滬渝、福銀等6條高速公路穿城而過，武九客專全境通過。黃石坐擁79公里長江“黃金岸線”，港口枯水期水深均在6米以上，5000噸級貨輪可常年往返。
然而，曾幾何時(shí)，“黃金區(qū)位”并未產(chǎn)生黃金效益。
黃石市交運(yùn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，黃石是全省老工業(yè)基地，銅、鐵、建材等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)“大進(jìn)大出”，物流運(yùn)輸支出占據(jù)生產(chǎn)成本的半壁江山。根據(jù)測算，同等條件下公鐵水貨運(yùn)成本分別約為：2元、1.5元、0.1元，多式聯(lián)運(yùn)又比單一運(yùn)輸方式節(jié)約30%左右。為此，黃石部分企業(yè)無奈舍近求遠(yuǎn)，跑到武漢、九江報(bào)關(guān)通行。
多式聯(lián)運(yùn)的短板成為城市發(fā)展無法回避的痛點(diǎn)，甚至一度掣肘城市轉(zhuǎn)型發(fā)展。
痛定思痛，黃石市委市政府決定大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。黃石新港在幾乎是一張白紙的陽新棋盤洲區(qū)域開工，黃石新港身后100平方公里預(yù)留陸地，為多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)提供巨大想象空間。
鐵腕推進(jìn)，創(chuàng)造“黃石速度”
2015年9月29日，黃石新港投入運(yùn)營，定位“億噸大港、百萬標(biāo)箱”。黃石市政府引進(jìn)深圳鹽田港股份有限公司投資、建設(shè)、運(yùn)營和管理。從開工到建成開港，只花了一年時(shí)間。
2016年12月18日，新港口岸開關(guān)運(yùn)營，建成我省地級市首家保稅物流中心。再次實(shí)現(xiàn)當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年驗(yàn)收、當(dāng)年開關(guān)。
2017年9月29日，黃石新港進(jìn)港鐵路正式貫通，成功獲批國家第二批多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。
2018年6月12日，黃石多式聯(lián)運(yùn)地方鐵路正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著大交通、大港口、大物流格局成型。
四年四大步，一年一臺階。連來自深圳、見慣“深圳速度”的黃石新港港口股份有限公司副總經(jīng)理張林中都發(fā)出感嘆：“這是了不起的‘黃石速度’。”
成就“黃石速度”的背后，是黃石市委市政府壯士斷腕的決心、不勝不休的拼勁和久久為功的毅力——
黃石市政府主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任項(xiàng)目總指揮，列出項(xiàng)目清單，倒排工期，用釘釘子精神，一步一個(gè)腳印，扎實(shí)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)。
鐵腕治理非法碼頭，掃除發(fā)展障礙，避免碎片化、分散型競爭。黃石采取行政、司法、經(jīng)濟(jì)、市場等多種措施，兩個(gè)月內(nèi)將106個(gè)非法碼頭和123個(gè)非法泊位全部拆除，被省政府認(rèn)為在全省非法碼頭整治工作中“態(tài)度最堅(jiān)決、行動最迅速、工作力度最大、整治效果最好”。“黃石速度”見證黃石巨變。“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)實(shí)施，為黃石產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動力。
對接國家戰(zhàn)略，打造現(xiàn)代港口
“建成多式聯(lián)運(yùn)的綜合運(yùn)輸形態(tài)，只是萬里長征走完第一步。”面對成績，黃石市委市政府一班人顯得格外冷靜。
如何做好多式聯(lián)運(yùn)大文章？以“港城聯(lián)動、以港興市”為目標(biāo)，堅(jiān)持“一城一港一主體”，黃石把目光鎖定在高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)上，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，培育新的經(jīng)濟(jì)增長極，打造現(xiàn)代港口城市。
截至目前，黃石新港物流園區(qū)已吸引國內(nèi)多家物流龍頭企業(yè)落戶——占地1500畝的鹽田物流園區(qū)初具規(guī)模，傳化誠通公路港已于6月26日正式開工建設(shè)，多式聯(lián)運(yùn)貨物吞吐平臺日益完善。目前，黃石正在申報(bào)綜合物流保稅區(qū)，著力培育一批外向型企業(yè)。黃石市政府將出臺多項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)扶持政策，對進(jìn)出黃石新港貨物給予真金白銀補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本。
如何利用黃金水道的天然優(yōu)勢、擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)效能輻射半徑？黃石新港多式聯(lián)運(yùn)積極融入國家戰(zhàn)略，尋找最佳契合點(diǎn)。西部城市的汽車及其零部件經(jīng)鐵路運(yùn)輸進(jìn)入黃石新港，貨物即可通江達(dá)海；水路運(yùn)來的貨物抵到黃石新港，通過疏港鐵路，可穿越歐亞大橋，直達(dá)漢新歐腹地。對接“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶兩大國家戰(zhàn)略，一個(gè)交通閉環(huán)已經(jīng)形成。
2017年12月20日，鄂州湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目開工。30公里外，黃石正加緊謀劃與順豐航空港對接發(fā)展。屆時(shí)，黃石將迎來航空港、鐵路港、公路港、水運(yùn)港“四港”無縫銜接、形態(tài)更為豐滿的立體交通格局。
