東貝工程研究中心。通訊員王劍 攝
華中銅業生產車間。通訊員王劍 攝
智能化新冶鋼生產線。通訊員王劍 攝
荊楚網消息（記者 王焱堯 陶慧君 通訊員 丁元拾 王劍）2017年全國縣域經濟排名，大冶市從2012年的97位進位到79位；2017年，黃石新增科技“小巨人”、隱形冠軍企業27家；2018年1—4月，黃石市技改投資增長91。7%，增速全省第一……
芳菲歇去何須很，夏木陰陰正可人。串串亮眼經濟指標的背后，闡明黃石緊抓工業轉型升級“牛鼻子”不動搖的立場和決心，也是黃石市委市政府堅持全要素、全產業鏈、全地域推進縣域經濟高質量發展的真實寫照。
作為湖北的“東北”，黃石工業轉型升級也曾痛徹心扉。如今，背水一戰的黃石，義無反顧地倒逼產業升級換代；壯士斷腕的黃石，向高質量發展邁出鏗鏘有力的步伐；刀口向內的黃石，正努力挖掘新動能、培育新優勢，打造縣域經濟升級版。
大冶湖畔 崛起千億新能源汽車產業
項目建設鏖戰正酣，施工現場熱火朝天。6月21日，“高質量發展看黃石”媒體行活動在走進碧波蕩漾的大冶湖畔，大冶湖高新園區干勁正隆。
在湖北大冶漢龍汽車有限公司（浙江眾泰汽車有限公司大冶分公司，下稱“漢龍汽車”）生產車間。門蓋分裝區域，兩名產業工人對整車車門進行流水化裝載。
配載成功后，再由智能機器人對新能源汽車進行焊接組裝。成車出廠后，直接交付給眾泰汽車，進入眾泰全國300多家4S銷售網點，駛入千家萬戶。
漢龍汽車行政副總裁朱太平介紹，項目總投資110億元，占地1200畝，現有員工2000人。2017年6月，漢龍汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間及模具車間完成安裝調試，7月1日實現首輛整車下線，2017年12月，實現整車量產。
朱太平說，漢龍汽車作為福特和眾泰公司合作的混合動力、純電動新能源汽車的核心生產基地之一，具備先天量產優勢。項目全部達產后，可年產汽車整車30萬輛，發動機30萬臺，鋁合金輪轂300萬只及其它配套產品，產值500億元以上。
近年來，黃石市新能源汽車及汽車零部件產業集群從無到有、從小到大，基本形成了全域布局、區域聯動，錯位發展、優勢互補的發展格局。
當天上午，在新能源汽車核心配件鋰電池生產基地，湖北融通高科先進材料項目園區，智能化車間里，流水線上忙碌異常。據介紹，該項目總投資30億元，可帶動1500人就業，2017年11月底，廠區已建成一條年產4000噸磷酸鐵鋰正極材料生產線。
融通高科項目是黃石新能源汽車及汽車零部件產業集群的重要組成部分，該項目的引進，填補了鄂東南地區新能源汽車電池領域的空白。同時該項目正與清華大學合作，生產多種類型的高端鋰電池正極材料，將成為國內最大的鋰電池正極材料生產基地。
黃石欣益興電子股份有限公司主要生產計算機、通訊、汽車等用途的PC板及IC載板。企業于2015年9月由臺灣欣興電子科技集團（全球第三大印刷電路板公司）投資10億美元組建，將設立2個印刷電路板廠、2個IC載板廠，及2座研發中心。
該公司總經理羅士榮說，汽車領域的PC板及IC載板市場用途廣泛，公司主要生產汽車智能車載儀、車載安全系統、雷達測速器、車載ABS穩定系統、汽車ECU、導航系統等10款產品。工業成品主銷歐美日韓等汽車工業發達的國家。
據不完全統計，目前黃石市已初步形成千億級新能源汽車產業集群，項目涵蓋了汽車混合動力發動機、輪轂、座椅、天窗、鋰電池、研發設計等工藝環節，形成一條完整的新能源汽車研發、設計、組裝、制造產業鏈。
黃石市委常委、常務副市長葉戰平說，發展新能源汽車產業，黃石具備得天獨厚的優勢。一是鋼、鋁等造車原材料充足，可因地制宜就地取材；二是黃石裝備制造業實力雄厚，能夠打造汽車整車生產線；三是黃石新能源汽車的上、下游產業鏈完善。
新能源汽車產業只是黃石培育壯大縣域新興產業發展的剪影。近年來，黃石將堅持把創新驅動、培育新動能作為縣域經濟發展的“核動力”，廣聚人才資源，提升創新能力，培育壯大新興產業，實現新舊動能轉換。
新能源汽車整車生產車間。通訊員王劍 攝
工業旅游產品。通訊員王劍 攝
黃石制造 新增科技小巨人企業27家
黃石東貝機電集團有限責任公司（下稱“東貝集團”）以研發、生產制冷壓縮機、商用制冷器具等為主營業務的大型企業集團，是世界最大的制冷壓縮機及商用制冷器具制造商。
“東貝集團成立于1966年，從一家街辦7人小廠發展到擁有7800名員工，2017年完成主營業務收入72。09億元。企業的發展壯大，正是得益于集團始終將科技創新促進轉型升級作為企業發展的重中之重”，東貝集團總裁朱金明說。
朱金明介紹，近年來，集團加大自主研發科技創新的投入力度，自主研發的L系列高效節能壓縮機榮獲國家科技進步二等獎，是目前同行業中唯一獲此殊榮的企業；2009—2010年度榮獲全國質量工作先進單位；相繼建有國家級企業技術中心、博士后工作站、院士工作站、歐洲研發中心等高端研發平臺。
在強大的技術力量推動下，東貝集團產品也由中低檔向中高檔轉型，尤其是2015年，巴西研發中心成立后，數十種高端變頻壓縮機，在能效、噪音等關鍵技術指標上引領國際行業技術，填補了國際技術空白。產品投放市場后，銷量連年翻番。
“自2005年起，公司主導產品東貝牌壓縮機產銷量連續十二年穩居國內同行業前兩名，是海爾、海信、美的、西門子、三星、松下等國內國際一線品牌冰箱、冷柜制造企業主要供應商，連續多年位列壓縮機生產企業全球第一”，朱金明介紹。
近年來，以東貝為代表的“黃石制造”，堅持全產業鏈布局，加快推進"二次創業"，以創新鏈推動產業價值鏈提升，實現了產業鏈、創新鏈、價值鏈“三鏈融合”，催生一批傳統企業“老樹發新芽”，促進了縣域經濟結構轉型、動力升級、總量提升。
特別是2017年以來，黃石圍繞黑色金屬、有色金屬、建材等傳統產業大力推進“百企技改工程”，策劃實施了包括華新水泥、新冶鋼、勁酒、大冶有色、華中銅業等10大技改項目，總投資概算300億元以上，一批百年企業將“浴火重生、鳳凰涅槃”。
根據縣域產業發展的不同特點，黃石推進十大重點產業技術研究院、十大工程技術研究中心、十大重點實驗室建設；完成重大科技成果轉化60多項，新增科技“小巨人”、隱形冠軍企業27家。現有高新技術企業206家，先后6次獲得國家科技進步二等獎。
據悉，黃石市現有國家銅及銅材加工示范基地1個，湖北省重點成長型產業集群8個，湖北百強企業8家，大冶有色、華新水泥、大冶特鋼躋身中國企業500強，擁有勁牌保健酒、東貝壓縮機等20個綜合競爭力居全國第一的產品，形成“黃石制造”的新名片。
勁牌生物中央控制系統。通訊員王劍 攝
黃石新港。通訊員王劍 攝
港城聯動 打造縣域沿江開放橋頭堡
長江南岸，黃石新港，數艘大型貨船泊靠，集裝箱緩緩起吊，裝船啟運。這些大型貨輪將遠赴上海洋山港，走向深藍、駛向遠洋。
據悉，黃石新港港口公司（下稱“黃石新港”）由深圳市鹽田港股份有限公司與黃石市交通資產經營有限公司合資成立，并對黃石市轄區79公里長江岸線進行整體開發、建設和運營。黃石新港于2014年簽約建設，2017年9月進港鐵路投入運營。
預計到今年年底，黃石新港1—9#泊位將全部建成，具備3000萬噸，20-25萬標箱的吞吐能力，初步形成集散貨、件雜、集裝箱和多式聯運業務功能于一體的現代化綜合港區。
黃石新港副總經理劉衛東介紹，黃石新港按照“億噸大港、百萬標箱”的標準進行規劃，在湖北省率先實現了鐵路進港，建成了長江中上游繼武漢之后第二個公鐵水無縫對接的內陸沿江港區，成為黃石縣域沿江開放的橋頭堡。
劉衛東說，2017年8月，黃石新港開通直達江海和長江內支線固定班輪，其中固定班輪每周三班，分別于每周四始發到上海洋山港區，每周二、周五始發前往上海外高橋港區；開行“成都—黃石”、“重慶—黃石”集裝箱班輪；開通至韓國釜山始發班輪。
“目前，黃石新港正在申報進境糧食指定口岸、固廢進口指定口岸、進口肉類指定口岸等口岸資質”，劉衛東說，東貝壓縮機已從黃石新港發貨出口，未來，隨著多式聯運體系進一步完善，黃石的新能源汽車出口、勁牌糧食的進口均可在黃石本土完成。
劉衛東稱，隨著棋盤洲、武穴長江大橋及連接線、疏港鐵路等物流配套工程的加快建設，黃石新港將整合多種要素，實現物流、信息流、資金流在港口的快速聚集和流通，降低物流成本，提高物流效率，打造鄂東南區域性物流樞紐。
今年1—5月，黃石規上工業增加值增長9。1%，固定資產投資增長11。6%，社會消費品零售總額增長13%，地方財政公共預算收入增長16。3%，經濟發展質效提升明顯，主要指標持續全省領跑。
