原標題：當陽一座橋頻遭大車碾壓，建橋企業欲限行受阻
楚天都市報6月13日訊當陽市巖屋廟火車站附近一座鐵路跨線橋，由當地一家物流企業去年建成通車，橋梁因市政建設需要與公路并線成一體。大量載重車輛長期碾壓，企業擔心橋梁不堪重負出現安全隱患，發文要對大車限行。當地交通部門表示，橋梁產權屬于企業，建設時已通過檢測，是否有安全隱患需要專業機構認定。
焦柳鐵路當陽巖屋廟火車站附近，一座大型公鐵物流園正在建設，園區有一條與焦柳線連接的內部鐵路線已建成，即將對接。楚天都市報記者昨日來到現場看到，物流園鐵路線要橫穿道路，按要求只能建立交。
宜昌江山貝爾公鐵物流公司作為主體，建成了一座橋梁。這座長60米、寬9.6米的大橋下方，就是一條園區內部鐵路，同時大橋與當陽市巖屋廟至遠當線連接道路合為一體。這條連接線是當地重要化工企業與一級公路的接線工程，運輸繁忙。中午時分，不斷有卡車、罐車等大型車輛呼嘯經過，每當過橋時，都能明顯感到橋梁在震動。
江山貝爾公司負責人潘先生介紹，這座橋是企業投資583萬元建設，當時是為了滿足物流園鐵路與焦柳線的對接，后來當陽市的連接線工程也開工，橋梁就成了連接線道路的一部分。2017年8月大橋建成，目前這座橋的產權屬于企業，每天有大量載重數十噸甚至上百噸的大貨車從橋上經過，長期這樣碾壓難保不出問題。
記者看到，江山貝爾公司6月9日以企業名義發出一道限行通知，大橋要對40噸以上大車限載通行。潘先生表示，限行肯定會影響交通，這也是無奈之舉，現在橋和路連成一體，但橋又是企業的產權，安全、維護、預防等方面工作需要明確，大車長期經過，企業擔心安全出問題。
當陽市交通局相關負責人表示，這座橋開工在前，后來與連接線形成一體，為此交通部門曾對企業補貼了90萬元。建成時橋梁經過檢測合格，屬于大橋，目前無法確定是否存在安全隱患，這個結論需要由第三方檢測機構來做出。但企業無權出通知對橋梁道路限載通行，畢竟現在這條路還承擔周邊很多化工企業的原材料和產品運輸。
責編：rocher
