中新社武漢電(張芹、王桂蘋、常敏)2018年軌道交通越江隧道國際論壇8日在武漢舉辦。武漢地鐵集團有限公司董事長周少東透露，武漢地鐵共規劃了16條越江通道(包含長江和漢江)。目前，已經建成了5條地鐵線路，在建1條、擬建10條。
武漢地處長江、漢江交匯處，獨特的地理形態，給城市交通帶來了挑戰。過江隧道的開通運營，極大緩解了武漢“過江難”。數據統計，武漢地鐵目前日均客流量約305萬乘次。其中，日均過江客流約93萬乘次，地鐵承擔了武漢四成過江客流。
從2011年“萬里長江第一隧”2號線隧道貫通，到近日7號線三陽路長江隧道全線貫通，8年間，武漢地鐵先后四越長江兩越漢江。在此期間，攻克了遇水快速膨脹的泥巖難題，開創性提出了解決世界罕見的上軟下硬地層的超大盾構隧道建設方法。
周少東說，武漢地質條件復雜，地鐵越江隧道建設具有高水壓、高滲透、大埋深等特點，通過5條越江隧道建設積累的經驗及技術難關攻克，目前，武漢地鐵已掌握各類越江隧道的勘察、設計、施工等全套關鍵技術。
本次論壇期間，參會學者將前往武漢地鐵7號線三陽路長江隧道現場觀摩。這是世界首條公鐵合建的盾構隧道，也是中國內地在建最大直徑的盾構隧道。建設過程中，因解決了江底“泥巖+爍巖”復合地質帶來的“世界級難題”而備受關注。(完)
