原標(biāo)題：武漢“破霧系統(tǒng)”首次上陣 5架飛機(jī)迷霧中“盲降”天河機(jī)場(chǎng)
昨天（6月1日）一早，大霧籠罩天河機(jī)場(chǎng)，能見度一度降到250米。以往，能見度低于550米時(shí)，飛機(jī)只能備降其他機(jī)場(chǎng)。但昨天有5架飛機(jī)首次在能見度300米條件下，成功突破迷霧“盲降”天河機(jī)場(chǎng)。
昨天凌晨5時(shí)開始，天河機(jī)場(chǎng)逐漸被濃霧包裹。7時(shí)整，跑道能見度一度降至300米，塔臺(tái)宣布啟動(dòng)低能見度運(yùn)行程序。7時(shí)50分，從泰國(guó)曼谷機(jī)場(chǎng)回武漢的南方航空3030航班破霧而出，穩(wěn)穩(wěn)降落在東跑道。這是天河機(jī)場(chǎng)在最大航空能見度低于550米的情況下降落的第一架飛機(jī)。8時(shí)50分，機(jī)場(chǎng)濃霧漸漸消散，本次低能見度運(yùn)行程序結(jié)束。
記者了解到，在1個(gè)多小時(shí)的低能見度（300米—550米）運(yùn)行程序期間，共有5架航班安全降落。粗略估算，這5架飛機(jī)的“破霧”降落，為航空公司節(jié)約了數(shù)十萬元的運(yùn)行成本，也提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率。
民航湖北空管分局相關(guān)工作人員介紹，今年他們?cè)谔旌訖C(jī)場(chǎng)安裝了場(chǎng)面監(jiān)視系統(tǒng)，即16雙分布在機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道等處可穿越迷霧的“眼睛”。該系統(tǒng)與已有的場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)信息在場(chǎng)監(jiān)自動(dòng)化中完成數(shù)據(jù)融合，可以解析飛機(jī)發(fā)出的監(jiān)視系統(tǒng)數(shù)據(jù)，獲得每架飛機(jī)全球唯一的24位地址碼，計(jì)算出飛機(jī)的準(zhǔn)確位置，定位誤差僅2米左右。這些穿越迷霧的“眼睛”與分布于機(jī)場(chǎng)跑道上的儀表著陸系統(tǒng)相互配合，構(gòu)成了盲降系統(tǒng)。
經(jīng)過一系列軟硬件的提升，今年2月1日武漢天河機(jī)場(chǎng)特殊二類和標(biāo)準(zhǔn)二類低能見度運(yùn)行程序被民航總局公布生效。昨天，該程序第一次有了用武之地。
