秭歸縣香溪長江大橋主拱合龍現場。（通訊員 鄭家裕 攝）
大橋貫穿秭歸南北、打通長江天塹。（通訊員 歐陽耀坤 攝）
荊楚網消息（通訊員鄭家裕、陳杰、周華山、向紅梅）峽江天塹，一橋飛架，如長虹臥波，似巨龍騰空。5月22日上午，秭歸縣香溪長江大橋主拱成功合龍，這標志著整個大橋項目重難點建設任務基本完成，峽江天塹變通途的千年夢想即將實現。
香溪長江大橋是三峽移民后續工作的重大項目之一，也是中鐵大橋局建設者們進軍三峽，鑄造的世界跨度最大的鋼箱桁架推力式拱橋。橋身全長883.2米，主跨531.2米，橋面寬32.3米。大橋主拱由23塊弧形鋼構件在空中組合，全橋沒有橋墩，飛跨兵書寶劍峽口，俯瞰壁立千仞碧水東流。
大橋主拱合龍是該項目建設最重要的節點。上午10時28分，江中滾裝船上一百多名嘉賓凝神注視船頭的顯示屏，懸于200米高空的虹橋主拱上，技術人員緊張而有序的工作場面實時傳到大屏幕上，隨著主拱合龍段兩顆工具螺栓緊固到位，技術人員興奮地揮舞起雙手，現場傳來如雷的掌聲。
香溪長江大橋創造了一個世界第一，實現了四項技術創新——在同類橋梁中，跨度屬世界第一，實現了復雜地質條件下的邊坡穩定與綜合整治技術、大跨鋼箱桁架拱的扣掛體系研究與施工技術、大型纜索吊機標準化研究與施工技術、大跨鋼箱桁架拱的安裝與線形控制技術四大技術創新。
這座貫穿秭歸南北、打通長江天塹的峽澗重器雛形初成歷時兩年零八個月，在建造過程中，中鐵大橋局的建設者們戰勝了兩岸地質條件復雜，拱座難以開挖、江中水深浪急，運輸船難以定位、峽口常年風力強勁，主拱鋼箱桁架不易吊裝等諸多困難，在懸崖峭壁上克難攻堅，在百米高空中“拼搭積木”，終令長江三峽中升起了一道跨躍歷史的“彩虹”。
習慣了“空中行走”的施工員鄧雪光手機中珍藏著一些見證大橋成長的歷史照片：因地形陡峭只能人工開挖的地下基樁、懸在半空中正在吊裝的巨型鋼箱桁架、站在“彩虹之顛”拍攝的“方寸江輪”……每一張照片背后都凝聚著建設者的智慧與汗水。
香溪長江大橋總工程師許鑫介紹，面對層層險阻，9名中國工程院院士組成的“智囊團”指導技術團隊闖過了一道道難關，探索出了一條條寶貴經驗。大橋建成后還會安裝集群全壽命監測與管養系統，一座“智慧橋梁”將崛起于巍巍三峽。
湖北秭興長江大橋建設開發有限公司董事長喻暉告訴記者，大橋建設過程中嚴格遵守“生態為先、環保建橋”的理念，建筑棄渣回收利用率超過80%，通過抗滑樁和巖體分離技術進行地質保護，并對建筑破壞地表進行生態還原，確保一江碧水、兩岸青山不因大橋建設受到生態破壞，建成三峽畫廊中一座“綠色橋梁”。
香溪長江大橋兩岸群眾臨江站立遠眺大橋合龍，隨著“順利合龍！”的宣告聲響徹江面，岸邊響起經久不歇的掌聲。當地一位老者激動地拭著眼角的淚花：“盼了多少年啊，以后賣臍橙方便了，江上架起的是一座小康橋啊！”
一江浩蕩，兩岸阻隔，交通往來不便，制約了庫區經濟社會發展，特別是卡住了柑橘這一支柱產業的拓展和峽江周邊旅游大開發。大橋建成以后，臍橙運輸成本將大大降低。運輸條件的改善，也將大大縮短新鮮臍橙“田間到果盤”的時間，有助于秭歸臍橙品牌優化與價值提升。至此，秭歸無長江大橋的歷史徹底結束，長江大橋在三峽庫區所有縣市實現全覆蓋，全域旅游格局也將隨著華中黃金旅游線路大貫通而得到巨大提升。
秭歸縣委書記盧輝說：“香溪長江大橋是省級重點項目工程，是建設鄂西生態經濟走廊的控制性工程，建設者們用實際行動譜寫了吃苦、戰斗、承重、奉獻的交通精神，用真誠、智慧和汗水譜寫了感人的篇章！”
據悉，香溪長江大橋目前已經完成總工程量的73.52%。預計將于2019年底建成通車。
