原標題：武漢新增4條“小龍蝦航線” 湖北小龍蝦48小時內運抵全國
又到了吃蝦季，作為小龍蝦產銷大省，湖北的小龍蝦除了滿足本地市場外，每年都會成批銷往全國。長江日報記者15日獲悉，武漢新增4條“小龍蝦航線”，湖北蝦子起水后48小時可飛抵全國。
長江日報記者了解到，4條新增“小龍蝦航線”由京東物流聯合各航空公司開設，運輸鮮活小龍蝦及熟制小龍蝦產品，全國近70個城市可在48小時內，收到新鮮出水“坐飛機”而來的鮮活小龍蝦。
“小龍蝦的運輸對時效要求特別高。”京東物流華中區物流開放部小龍蝦項目負責人介紹，京東物流今年首次開通監利、洪湖、潛江等湖北區域小龍蝦養殖重點縣市的專用航空線路，整個小龍蝦運輸過程采用“冷鏈車+航空”的運輸矩陣，可實現小龍蝦出水后48小時內抵達全國各地，其中湖北省內若干城市可實現次晨達。
“根據蝦農的起水捕撈時間，先安排冷鏈物流車上門接貨，在本地進行快速包裝、打單、分揀后運往武漢，再通過武漢‘小龍蝦航線’空運到全國各個區域，配送給商家。”項目負責人告訴記者，湖北是小龍蝦產銷大省，省會城市武漢航空貨運輻射能力強，將武漢作為運輸中轉站，交通便利，方便小龍蝦運輸。
相關統計數據顯示，在全國3萬億元的餐飲市場中，小龍蝦市場規模超過千億元，且呈現出持續擴容的態勢。產業發展過程中，最大的短板就是養殖和運輸。
“小龍蝦的運輸對時效要求特別高。”項目負責人告訴記者，“小龍蝦和大閘蟹很像，對運輸過程中的溫度、通風透氣條件等要求很高。為了保證當天出水小龍蝦的鮮活，我們聯合航空公司開設了專門用于小龍蝦通行的機場快速通道，便于快速交接完成，時效至少提升了2小時。”
潛江三樂農業科技有限公司總經理李紅衛說，如果采用普通陸運方式運輸小龍蝦，損耗高達30%—40%，而采用“冷鏈+航空”的運輸方式，路途中的損耗可降至10%以內。
