湖北日報訊（記者廖志慧、通訊員張靜、饒潤東、實習生羅心怡）4月26日11時，隨著鼓嶼門水道橋南側主塔最后一節混凝土澆筑完成，平潭海峽公鐵大橋首個航道橋主塔成功封頂（如圖），標志著我國首座公鐵兩用跨海峽大橋建設取得重大突破性進展。
這座世界級大橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建。大橋全長16.34公里，共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道3座雙塔斜拉主航道橋，是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋，也是我國目前施工難度最大的橋梁。橋址所在的平潭海峽，為世界三大暴風潮海域之一，每年7級以上大風超過200天，最大浪高約9.69米，波流力是長江等內河橋梁的10倍以上。
為了讓主塔在風浪中“站”得更穩，中鐵大橋局自主研制了目前世界最先進的液壓動力頭鉆機，主塔基礎的16根“腿圍”直徑達4.9米的鉆孔樁成功矗立，猶如一條條“小粗腿”穩穩站立，刷新了世界橋梁最大直徑工程樁的紀錄。在塔身施工過程中，還特地為其穿上了“防風衣”，液壓爬模架體外側采用全封閉防風結構，即使在8級風的條件下，也能全天候安全施工。
