遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，橋墩之上向南伸出的施工掛籃被“兜底”，下方的地鐵高架也蓋了防護(hù)棚，每隔幾分鐘，“云苔紫”地鐵列車呼嘯而過(guò)……15日上午，武漢市黃陂區(qū)武湖農(nóng)耕年華景區(qū)附近，在建的青山長(zhǎng)江大橋北岸引橋正在跨越繁忙的地鐵陽(yáng)邏線。
在建的青山長(zhǎng)江大橋北岸引橋正在跨越繁忙的地鐵陽(yáng)邏線。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者攝
跨越該段高架地鐵采取掛籃施工，預(yù)計(jì)5月初抵達(dá)地鐵軌道正上方，7月上旬完成合龍。
施工方中鐵大橋局七公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人董喜兵介紹，施工中掉落一顆螺絲釘或一塊混凝土，都可能逼停地鐵，從而影響整個(gè)線網(wǎng)正常運(yùn)營(yíng)，防護(hù)工作特別重要——一方面，施工掛籃下方“兜底”；另一方面，在地鐵軌道上方搭建鋼結(jié)構(gòu)頂棚，進(jìn)行雙重隔離。混凝土澆筑時(shí)間，嚴(yán)格限定在地鐵退出運(yùn)營(yíng)后，只有短短幾小時(shí)。已澆筑梁體的養(yǎng)護(hù)，不再使用傳統(tǒng)的噴淋，改用其他更加高效的養(yǎng)護(hù)液代替，避免形成滴水影響地鐵運(yùn)營(yíng)。另外，施工區(qū)域上空還架設(shè)有220千伏高壓走廊，加大了安全風(fēng)險(xiǎn)。吊裝作業(yè)中，必須小心翼翼，嚴(yán)格控制與高壓線的安全距離，為此，施工方特意邀請(qǐng)電力公司委派兩名工作人員現(xiàn)場(chǎng)值守，確保萬(wàn)無(wú)一失。
在同一地段，青山長(zhǎng)江大橋北岸引橋還集中上跨漢施公路、陽(yáng)邏電廠專用鐵路、新港鐵路等重要線路，項(xiàng)目部多方會(huì)商，精心防護(hù)。以漢施公路為例，在施工路口申請(qǐng)?jiān)O(shè)置紅綠燈，引導(dǎo)車流有序通過(guò)。僅此一項(xiàng)，相關(guān)開(kāi)銷數(shù)十萬(wàn)元。
青山長(zhǎng)江大橋是武漢第11座長(zhǎng)江大橋，也是武漢四環(huán)線控制性工程，跨越長(zhǎng)江連接青山和黃陂。其中北岸引橋從天興洲北汊副航道中心線至黃陂農(nóng)耕年華門口，長(zhǎng)2.35公里，寬41米，由中鐵大橋局七公司施工，預(yù)計(jì)今年8月底貫通。目前，大橋南岸主塔已經(jīng)封頂，北岸主塔即將封頂，整座大橋預(yù)計(jì)2019年建成通車，對(duì)緩解武漢過(guò)江交通壓力、提升武漢國(guó)家綜合交通樞紐地位具有重要意義。
