青山長江大橋南岸主塔封頂。湖北日報全媒記者 梅濤 攝
湖北日報訊（記者廖志慧、通訊員張靜、劉季珩）遠遠望去，浩浩長江江面，聳立起一個一個巨大的“A”字。10日，造型為“A”型的武漢青山長江大橋南岸主塔封頂，刷新世界最高A型塔紀錄。
青山長江大橋是武漢四環線北環部分的過江通道。去年底，四環線南環過江通道武漢沌口長江大橋，已建成通車。
青山長江大橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工，是世界上跨度最大的雙塔鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋，也是武漢市已建跨江大橋中唯一一座采用“A”型主塔的跨江大橋。該橋位于武鋼外貿港碼頭下游1公里處，主跨938米，為雙向十車道高速公路，設計時速100公里。
青山長江大橋南岸主塔封頂。湖北日報全媒記者 梅濤 攝
由于主塔采用無下橫梁的“A”型結構，這座橋主要靠252根斜拉索拉住，好似“懸浮”在江面。大橋建成后，將取代沌口長江大橋成為長江上最寬的大橋，也是世界跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。據了解，這一設計是為了增加抗震抗風的能力，以保證以通行貨車為主的四環線經久耐用。中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹，大橋主塔承臺系梁首次采用不銹鋼鋼筋，從根本上解決了鋼筋銹蝕問題，提高結構耐久性。
中鐵大橋局武漢青山長江大橋項目部一分部常務副經理李鵬介紹，本次封頂的南主塔高271.5米，相當于約100層樓房的高度，是已經施工完成的世界上最高的“A”型主塔。不過，待下月北主塔封頂后，這一紀錄將被打破。
武漢青山長江大橋是武漢市已建、在建的第11座長江大橋，也是四環線跨越長江的控制性工程之一。大橋預計2019年建成通車，通車后將成為青山區到黃陂區的一條新通道，對緩解武漢過橋交通壓力、提升武漢國家綜合交通樞紐地位具有重要意義。
青山長江大橋南岸主塔封頂。湖北日報全媒記者 梅濤 攝
