湖北日報訊 湖北日報全媒記者 彭一葦 通訊員 孫忠秀 楊霞
除夕，萬家團圓。子夜時分，寒意陣陣，鐵路上仍躍動一群特殊的身影，他們用自己的手、眼、耳，守護著鐵路的安全，守護著萬千旅客的安全。
凌晨，道岔上的信號工
2月14日深夜，武漢電務段漢口車間新墩工區，8名信號工整裝待發。“零點一過就是除夕。大家要嚴格作業標準，保證設備平安過年。”新墩工區負責維護漢丹線和漢宜線近10公里的鐵路信號設備。出發前，工長王煒再次叮囑。
零點剛過，王煒與工友們到了第一個作業點。按照作業規程，他們檢查維護15組道岔轉轍機的日常養護。“道岔設備的維護要保證到毫米級，1毫米的偏差都有可能導致故障，影響列車運行。”王煒說。
外觀檢查、滑床板涂油、缺口檢查……一套標準的道岔養護流程不能缺少任何一個環節。在養護中，他們還要解決設備隱患，不僅要細致，還要手快，才能保證在規定時間內完成所有項目。
凌晨4時，所有作業項目完成。王煒和工友們的防護服和雙手上已滿是油漬。返回工區，簡單洗漱之后，已是凌晨5點。
今年36歲的王煒，參加工作已有15年。對他來說，像這樣的春節堅守，已經成為生活的一部分。
子夜，客車底下的檢車員
2月15日23時15分，武昌站內一陣汽笛聲傳來，T168次列車停到3站臺。
31歲的檢車員郭彥超一手掂著檢車錘和手套，另一只手捏著手電筒，對著對講機呼叫：“T168尾部防護信號已經設置好……”連續呼叫三次，收到對方信號后，他開始技檢作業。
武昌站擔負著京廣、漢宜、麻武等旅客列車的檢修任務，列檢所就像列車服務區，每趟途經的旅客列車都會在這里“歇歇腳”，經過駐站檢車員的檢查后，再次踏上春運旅途。郭彥超就是其中的一員，他參加工作8年，5次在崗位上過除夕。
借著手電筒射出的光亮，郭彥超探著身子鉆到車底。不時用小錘子敲擊車輪、車鉤等部件，從一串“叮當”聲中，郭彥超可以辨別螺栓有沒有松動，彈簧有沒有裂紋。
16日凌晨1時06分，經過“體檢”的K532次列車準點駛離武昌站。趁著空隙，郭彥超抓緊休息一會，接下來的7個小時，他還要在13個站臺間來來回回行走近6公里，檢查100多輛列車。
