長江網1月17日訊(長江日報記者韓瑋 通訊員周俊 李煜 張文)17日上午,中建三局一公司武漢北四環二標項目部透露,目前正加緊樁基施工的北四環,將于今年6月啟動架梁,2019年基本建成。因下穿兩條高鐵并上跨多條高速和城市主干道以及河湖,這里堪稱整個北四環的“最難施工段”。
北四環武湖至吳家山段二標項目經理羅燚峰介紹,武漢北四環線東起黃陂區武湖農場農科所北側,對接青山長江大橋北岸接線,自東向西延伸,止于東西湖區十一支溝107國道,與武漢西四環線相接,線路全長47.39公里,為雙向8車道高速公路,設計時速100公里。建成后,黃陂武湖到東西湖吳家山幾乎全程高架,開車半小時內到達。其中,北四環二標全長8.25公里,2017年6月正式開工,包含5座主線橋、1座互動立交及路基施工。
項目總工丁波介紹,二標段下穿京廣及合武高鐵,3分鐘左右就要過一趟車,其中包括時速350公里的“復興號”高鐵列車;此外,上跨老黃武公路、新黃武公路、318國道、武英高速等多條城市主干道及高速公路;主線鋼箱梁跨武英高速施工過程,將面臨保暢壓力;還跨越灄水河、小菜湖、什仔湖。因此,這一標段在北四環建設中,綜合難度最大。
