昨從武漢地鐵集團獲悉，備受社會關注的可3線換乘的香港路地鐵站3、7號線主體結構將于2月10日前后完成封頂，5月底建設大道(高雄路至澳門路段)將恢復為雙向4車道，市民呼吁屆時應取消此處對社會車輛的交通管制。
即將完工的香港路地鐵站
記者昨日來到正在建設中的地鐵站，下到地下三層后發現，約有100多工人正在拆除站內原先起基坑支撐作用的混凝土結構。施工方負責人孟世強說，由于香港路站主要位于香港路和建設大道的下方，兩條道路又分別為漢口地區的主干道，為了盡最大可能減少對市民生活的影響，他們加大了人力和設備投入，使整個工期提前了1個月。
香港路站在地下呈現十字交叉狀。3號線、7號線站廳在一起施工，此番也是同時完工，3號線上全部地鐵站主體結構將全部完成。該部分主要位于建設大道下方，完工后還需再花3個月進行管線遷回和覆土回填，才能恢復路面。
記者查閱圖紙發現，因6號線的香港路站主體結構主要位于香港路地下，因此香港路還將保持“斷頭”狀態，預計這部分施工在今年12月30日前完成，大約明年春天恢復地面交通。
孟世強稱，香港路地鐵站于2012年5月打圍，2013年底實施交通管制。記者昨日來到建設大道上發現，高雄路至澳門路段目前只有兩股車道可供通行，社會車輛想通行此處，只能選擇在晚8時至次日早7時之間，其余時段只允許公交車、出租車通行。
對此，記者采訪了部分市民，他們表示既然路面恢復為雙向4車道，交管部門應當及時分析交通通行狀況，符合條件情況下應及時解除管制措施。方便市民出行。據了解，目前因修建地鐵復路，一般會等到路面完全恢復后再行調整管制措施，故近期交管部門沒有相應安排。
記者昨日采訪數位私家車車主了解到，從武昌岳家嘴驅車至市圖書館，因受到建設大道管制措施影響，一般有兩種選擇：一種是從解放大道繞行至臺北路，再回到建設大道，或者是從二環線繞行至發展大道，然后走三眼橋路和三眼橋北路繞行香港路和長江日報路，左拐至圖書館。兩條路不僅行車距離較遠，耗時長，而且相對較為擁堵。
