圖為：樁機下方出現塌方溢漿昨日13時30分許，二環線龍陽大道改造工程十升立交A匝道一樁基施工時，樁口出現漏斗形塌方。有關方面介紹，事故沒有造成人員傷亡，但因為漏斗形坑洞延伸至現行機動車道下，交通單向封閉2個多小時。
昨晚8時許，記者趕到現場時，事發樁基已停止運行，樁口塌孔灌注了泥漿。打圍部分除了樁基作業區之外，還包括附近20多平方米的半幅路面。附近的環衛工劉師傅稱，14時許，她看到有交警已到現場封路，后來得知前方工地出現塌方險情。不過，到了17時許，交通就恢復了正常。
圍擋旁停著一輛工程車，現場一名負責二環線改造工程的管線人員陳先生介紹稱，險情已得到了及時控制，專家正在開會討論后續方案，他留在此處主要是觀察塌方對管線的后續影響。
龍陽大道二環線改造工程施工方中建三局介紹，昨日13時30分許，該處樁基已施工至64米，即將進入巖層時開始出現漏漿，半個小時后，樁孔口出現直徑約6米、深約3.5米的漏斗形坑洞，該坑洞已延伸到現行的機動車道下面。如果處置不及時，整個路面就有可能出現塌陷。
現場施工人員發現，從塌孔處可見自來水管和電力管線。隨后，武漢市城建委、交管局、漢陽區政府等單位相關責任人趕到現場，并立即對塌孔處灌注混凝土，控制了現場險情。
據稱，事后，武漢市城建委還組織專家組及各參建單位對險情處理進行專項討論，根據勘察報告及現場實際情況，初步分析地面的塌陷原因屬巖溶地面塌陷地質災害。中建三局二環線項目部建設指揮部劉姓負責人表示，接下來專家組還將對現場附近地質狀況進行后續勘察，防止地質災害進一步擴展。
昨日塌陷的工地距離漢陽在建的地鐵3號線王家灣站約200米。而早在2012年12月30日，武漢地鐵4號線二期漢陽王家灣站施工工地部分地面發生塌方。
