昨天，地鐵4號線“小清新”迎來首批100位試乘市民。除了讓市民提前一睹“芳草綠”的清新面貌，武漢地鐵也希望借此機會與市民乘客直接對話，為不久之后的試運營工作建言獻策。今天和明天，4號線還將迎來200位試乘市民。
現場
點贊 市民為“小清新”打90分
昨天上午和下午，100位市民分成兩批體驗4號線，大家無一例外地早早來到4號線與2號線的換乘站——中南路站。
在站廳集合時，大家便按捺不住興奮，紛紛和青春靚麗的4號線站務員合影。資深攝影發燒友吳光賢、尹多黎等人，還手持專業相機沿途拍個不停。
市民們從中南路站乘4號線列車，沿途參觀了鐵機路站、仁和路站和武漢火車站，觀看了“城市山海經”和“光輝歲月”藝術墻，仔細了解了站內自助圖書館、藝術櫥窗、直飲水臺等人性化設施，還上到武漢火車站站廳層，感受高鐵與地鐵的無縫對接。
參觀結束后，晨報邀請了50位參觀者為4號線打分，設滿分100分，有20余位打了95分以上的高分，還有10人直接就打了滿分。最終，市民為“小清新”打分，平均分為90分。
感懷 “光輝歲月”令武船人自豪
特色站仁和路站藝術壁畫用浮雕的形式，再現武漢重工業的“光輝歲月”，武鋼、武鍋、武重、武船均有體現。
參觀時，一對年長夫婦快步走到藝術墻前，雙手撫上武船浮雕，激動地說：“這是我們的船，這是船的錨鏈孔。”這對夫妻都是武船工人，丈夫名叫方先祥，妻子名叫張鳳蘭。
張鳳蘭今年58歲，已經退休，1977年工作，是新中國成立后武船培養的少數女性裝配工。他們的父輩就在武船工作，兒子現在也在武船從事設計，方家和張家共有18人在武船工作，是名符其實的武船人。
“4號線開通后，武船的工人肯定都想來看一下的。”張鳳蘭說，看見地鐵站藝術設計體現了武漢重工業城市的特點，作為武船人感到自豪。
建言
地鐵迷 希望車內貼換乘圖
昨天的參觀者中，有一批“特殊”的試乘者，他們就是地鐵族-武漢區的資深網友，全是標準地鐵迷，對于國內其他城市和國際地鐵都非常了解。
參觀時，他們對于4號線每個細節都非常關注，小到地上一個箭頭標識、車廂動態地圖如何顯示、如何報站、閘機方位等。
他們認為武漢地鐵相對于其他城市和國外地鐵的優勢在于，起點很高。比如，車廂內的LCD長條顯示屏上的動態線路站點，就非常先進。一是美觀好看，二是通過電腦可以隨時調節，未來4號線二期開通后，直接把13個站點輸入程序即可。
常去日本的網友王旋說，在日本，有很多地鐵還是沿用的固定線路圖，甚至貼的是紙，這一點武漢地鐵更好。據了解，LCD長條顯示屏也是武漢地鐵特別訂制的。
參觀完，地鐵族們對于4號線的總體印象不錯，認為設計比2號線更精良，但也提出了一些建設性意見。
網友littlesky提出，武漢地鐵3條線路已成網，應該在車廂內部貼上線路圖，特別是2、4號線連接三大火車站，外地乘客多，更需要知道如何換乘。在站臺和站廳，應該張貼完整的地圖，除了標明三條地鐵線路，還應該標有附近的建筑物、景點等，方便外地游客。
王旋還提出一點建議，地鐵通到高鐵站后，每年4月，大量廣東游客坐高鐵來武漢賞櫻，很多人可選擇4號線轉2號線到街道口，然后去武大。對于類似這樣的大批量季節性游客，武漢地鐵能否推出“一日票”，為武漢旅游業做出貢獻。
細心的網友還聽出了，車廂語音報站中，英文報站沒有換乘信息，動態站點圖也沒有詳細指明換乘方向。希望這些能夠在試運營前得到完善。
這些年輕地鐵迷們，因為熱愛這座城市，所以希望武漢更好，他們的愿望就是武漢地鐵線路一條更比一條好。
花絮
便捷 吃完飯出門 也能趕上高鐵
試乘市民張蘭萍和羅敏有著同樣的體會，就是4號線一期開通后，她們的家人出差更加方便。
張蘭萍的兒子在香港上班，每次放完假回去，需要先在武漢站坐高鐵到深圳。以前怕堵車，兒子都要提前出門，每次都吃不了媽媽親手做的午飯。
“現在可好了，兒子可以吃了午飯再去坐高鐵。”張蘭萍說，自己家住中南二路，可直接在中南路坐4號線去武漢站。
羅敏家住漢口北湖，老公經常出差，每次回來都要花2個多小時，4號線開通后，回家更方便。她更加期許2015年3號線的開通，“菱角湖站在我家附近，到時出行更方便了。”
舒適 感覺很平穩 婆婆開心“耶”
昨天，來自中南路街洪山坊社區的銀發婆婆們成為記者追逐的焦點，年紀最大的何友蓮婆婆今年75歲，家住中南一路，老人坐在4號線車廂內，樂得合不攏嘴。
何友蓮婆婆說，感覺特別好，4號線更加平穩，比起公交車更是強多了。
白發婆婆們坐成一排，對著攝影記者的鏡頭，開心地比起“耶”的手勢。
方便 最小試乘者體驗兒童扶手
昨天下午，一位小朋友跟著媽媽一起試乘，她叫陸佳薇，今年10歲，就讀于曇華林小學，是試乘者中年紀最小的一位。
陸佳薇眼睛大大的，對4號線一期的一切都感到好奇。在鐵機路從站臺上到站廳時，小佳薇和剛認識的“奶奶”一起走樓梯，和2號線不同，4號線設計了高低扶手，小朋友們也可以自己扶著走樓梯。
(本文來源：武漢晨報 )