地鐵一響，黃金萬兩。對于30歲的張柯來說，這句話現在成了他心頭刺。半年前，地鐵2號線常青花園站旁的一樓盤推盤，10000元/平米的價格讓他稍稍猶豫了幾下，買房機會就此錯過。來自中國指數研究院華中分院的數據顯示，地鐵2號線開通十個月后，包括常青花園、萬達公館、金地雄楚一號等沿線標桿項目的均價為14900元/平方米，平均漲幅17%。換句話說，同樣一套100平米的房子，張柯現在至少要多掏二十幾萬。
地鐵樓盤賣得歡
地鐵向來是房價的催化劑，上海、北京地鐵沿線樓盤因地鐵效應房價上漲20%。地鐵2號線2006年開工建設以來，已經成為沿線樓盤的促銷利器，開發商在定價過程中也逐步兌現價值，相對而言，常青花園和光谷兩頭的價格增長更為明顯。
在中國指數研究院華中分院的這份數據中，選取了2號線步行距離1公里范圍內的十個典型項目，如常青花園、泛海國際、萬達公館、百瑞景、金地雄楚一號等，在2號線開通10個月前后的銷售與價格數據進行了分析。結果表明，前10個月平均價格13050元/平米，開通10個月后均價14900元/平米，平均漲幅17%，最大漲幅38%。漲幅低于10%的項目中，同期銷售量的增長均超過20%，如萬達公館等豪宅項目，價格相對穩定，但銷量提升；而常青花園多個項目漲幅明顯。在價格平均上漲17%的情況下，10個標桿項目開通前10個月累計銷售2430套，開通后10個月累計銷售3550套，如保利華都此前已入圍武漢樓盤年度銷售榜前10名，金地雄楚一號今年開盤以來銷售過1000套，價格平均漲幅達11.5%。
中國指數研究院（華中）市場研究總監李國政認為，地鐵價值直接反映在沿線物業的價格和租金方面，2號線主要站點均位于繁華主城區，相對于同期非地鐵物業，其漲幅高于平均水平在10%以上，從國內其他城市發展看，地鐵對于物業的實際價值仍有提升空間。
“地鐵縮短了三鎮的地域界限，打通了武漢人不愿跨區買房的慣性思維”，據新世界中國地產（武漢）相關負責人介紹，2號線開通前，常青片區的房源70%是附近居民消化，如今來此置業的遍布三鎮，七成以上都是非常青片區的購房者，且以改善型置業者居多。
按規劃，從2012年起，武漢主城區每年開通一條軌道交通線路，2016年通車里程超160公里，到2016年，每個新城區至少開建一條軌道交通線；十二五期間，武漢計劃建設10條遠城區線路，覆蓋東西湖、蔡甸、江夏、陽邏、漢南等區域。目前盤龍城、后湖、漢陽四新、白沙洲、光谷南等片區，受輕軌延長線、4號線及延長線、3號線、地鐵2號線延長線等在建或規劃地鐵的支撐，已經成為2013年樓市最熱銷片區。“未來連接主城區和近郊、遠城區的地鐵，其拉動效應將更加明顯。”李國政表示。
租房市場俏得很
地鐵2號線開通后，越來越多的白領選擇在地鐵沿線區域租房子，周邊樓盤的租金普遍上浮100至200元，光谷、積玉橋、常青等樓盤集中區域的租金漲幅更大。在過年及暑期前后的租房高峰期，這些地區的房源一度供不應求。
“我這套出租房，如今是皇帝的姑娘不愁嫁”，手里握著一套地鐵口的小兩房，李女士現在說話都比以前有底氣。李女士的這套80多平米的兩房位于積玉橋，十多年的房齡，六樓無電梯，僅這兩點就讓她的房租一直提不起來，有時甚至空出一兩個月沒人租。從去年下半年開始，李女士發現這套房子突然走俏，幾乎每天都有租客咨詢，租金也輕松上調了300元，“年底4號線開通后，和2號線轉乘更方便，這套房子會更俏。”
由于2號線周邊租金相對市中心的租金較低，不少白領放棄了就近的市中心房源，轉而向地鐵兩端沿線找房。“幸好有地鐵，不然每個月的工資付完房租就沒多少了”，去年剛畢業的林小姐在武廣附近上班，年初和同事在順道街合租了一套兩房，1800元/月。上月同事離職后，她一個人無力承擔房租，開始在地鐵沿線找房子。這個月，她在常青花園附近租到了一套兩房，與人合租后自己分攤800元/月的租金，小區環境不錯，步行幾分鐘就是地鐵站，不到半小時就到了公司。
來自21世紀不動產研究中心的監測數據顯示，位于光谷區域的地鐵房“世界城尚都”一室一廳（50多平米、中等裝修）和位于楊家灣站的地鐵房“保利華都”一室一廳（55平米、中等裝修），在2012年租金約為1600~1900元，到2013年租金則漲到了1800~2000元。武漢21世紀不動產相關負責人介紹，保利華都小區不少租戶是在漢口上班的白領，隨著2號線的開通，沿線小區的房屋租金普遍有小幅度上漲，加之房源有限，眼下地鐵房十分緊俏，幾乎是出一套就租一套。
中科輝創房地產投資管理有限公司市場總監梅水雄建議，在未來幾年內即將通車的幾條新線的沿線，不少地段仍處于價值洼地。年輕白領可根據自身工作地點及經濟條件合理選擇，提前搶占這樣潛力地段。
(本文來源：武漢晨報 )