隨著汽車向新能源車的邁進，純電動車在發展的過程中產銷量也有穩健攀升。而在一份調研信息中顯示，一款車的純電續航是目前消費者最為關注的焦點，其次才是價格范圍、安全性和配置等等，因此續航里程也成為了車企努力的方向。當進入2018年時，純電續航里程也邁入了400+km的水平，而作為比亞迪秦EV作為老牌的車型，自然也推出了全新的秦EV450。
比亞迪秦EV450實拍
比亞迪秦EV450其實早在3月31日就上市銷售了，并推出了3款不同配置的車型，補貼后的價格為14.99-16.99萬元。新車主要是在外觀細節上進行了很大的變化，設計方面可以說在向現款的秦（插電式混動車）靠攏，而內飾方面則在智能互聯的功能上有較大升級。另外，換上最新三元鋰電池組算是最大看點，NEDC續航里程也提升到了400km。
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其實仔細來看，比亞迪秦EV450依舊延續了2017款秦EV300的整車造型，同時細節上則向秦DM進行了步進，但又有著比較明顯的差異化，至少從車頭便能輕松辨認出這是一輛純電動版的秦。前臉換上了經典的大嘴式設計，內部為7道格柵和亮黑色密閉底色，特別是上部分與秦DM有著明顯的區別。
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而帶有LED日間行車燈的前大燈組、兩側帶圓形霧燈的細長型下進氣口、兩側U型黑色裝飾件和底部動感前唇等細節均與2017款秦EV300和現款的秦DM保持一致。值得一提的是，秦EV450將兩種充電接口進行了分離式設計，其中直流快充接口位于車頭篆體車標的背部，而交流慢充則位于車身左側后方處。
比亞迪秦EV450實拍
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車身側面無論是動感的腰線設計，還是整車尺寸的數據與老款都完全一致，其中2670mm軸距依舊能提供較為寬敞的駕乘空間。外后視鏡同樣集成了轉向燈，不過僅頂配的“智聯尊尚型”配有攝像頭（360°全景影像），但無鑰匙進入和一鍵啟動功能依舊是秦EV450全系的標配。
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車尾的造型與2017款車型也基本相同，不同的是將老款上點狀的貫穿式LED尾燈組升級為了光帶樣式，這在視覺上還是大幅提升了質感和辨識度。
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外觀小結：比亞迪秦EV450只是在細節上先現款秦DM進行了靠攏，同時通過差異化格柵設計來突顯了純電動車的身份，這些無疑使得秦EV450更加時尚和前衛，但整體并沒有什么驚喜可言，相反之后基于秦Pro換代的EV車型更值得期待。
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相比外觀細節的調整，比亞迪秦EV450的內飾同樣延續了2017款車型的設計和布局。12.8英寸豎狀大觸屏依舊最為搶眼，不過重點則是所搭載的最新智能網聯系統，及新增了云服務等功能，這些能進一步滿足消費者時下的用車需求。
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整個中控臺上所使用的材質和做工也都保持了較高的水準，同時真皮包裹的三幅式多功能方向盤依舊提供了不錯的手感，而中控臺最為搶眼的還是12.8英寸中控屏，內部集成了比亞迪最新的交互系統和新增了“云服務”。
比亞迪秦EV450實拍
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底部空調操控區和前排地臺上的換擋區域的布局均得到了延續，換擋桿依舊是更順手的小型造型，后面的駕駛模式調節和動能回收旋鈕也都與老款如出一轍。
內飾小結：內飾上的變化并不大，但搭載的最新智能網聯系統，及新增了云服務等功能的確能大幅提升了實用性。
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比亞迪秦EV450作為主流的家用型純電動三廂轎車，除了2670mm軸距能提供較為寬敞的駕乘空間外，內部對儲物空間的設計也很用心，至少能滿足上車就放置手機和隨身雜物的需求。另外，全系還都配備了電動天窗來提升空間感。
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秦EV450僅頂配版的座椅材質為真皮，其它兩款車型均為普通皮革，同時得益于偏大尺寸的坐墊和靠背，乘坐起來還是比較舒適的，不過只是頂配版的前排才配有電動調節、記憶功能、座椅加熱和通風的功能。而中配車型的駕駛席支持電動調節，低配車型則全都是手動調節。
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得益于2670mm軸距的優勢，后排座椅的腿部空間也很不錯，同時座椅也相同偏柔軟，并配備了3個獨立的頭枕和三點式安全帶。當后排僅兩名乘客時，中間座椅靠背放倒后還能變成扶手，且提供了兩個杯架來使用。另外，后排乘客還可享受獨立的空調出風口和220V電源接口。
比亞迪秦EV450實拍
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比亞迪秦EV450行李廂的容積為450L，由于地板非常的平整，兩側還有延伸的小儲物空間，因此這些都能讓我們更好的存放行李物品，盡管后排無法實現放倒，但行李廂空間已經能滿足家庭日常出行的儲物需求了。
比亞迪秦EV450實拍
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空間小結：比亞迪秦EV450延續了2017款車型的空間優勢，2670mm軸距在同級別中還算小有優勢，尤其是后排的乘坐空間表現可圈可點，而豐富的配置也是秦EV450的一大亮點。
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比亞迪秦EV450搭載了一款最大功率為160kW（218Ps），峰值扭矩為310Nm的永磁同步電動機，并換上了全新的三元鋰電池組，能量密度提升至140.97Wh/kg，這使得整車的NEDC綜合續航里程為400km，在60km/h等速狀態下續航里程可達到480km。
比亞迪秦EV450實拍
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與此同時，比亞迪秦EV450還采用了最新的電池智能溫控管理系統，通過水冷體系控制電池升溫及冷卻，使電池能夠在合適溫度下進行工作，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應性。另外，該車的最大充電功率也從之前的 40kW 提升到了 60kW，這將大幅縮短我們在充電時所需等待的時間。
比亞迪秦EV450實拍
底盤和懸掛方面，比亞迪秦EV450依舊采用了前麥弗遜式和后多連桿式的獨立懸掛系統，整體的調校偏軟，駕乘起來時的舒適性在同級別中也還算不錯。
全文總結：盡管比亞迪秦EV450在外觀造型和內飾設計上沒能給我們帶來什么驚喜，但細節上的小改動還是比較有特點的，尤其是此次換上三元鋰電池組后，及智能溫控管理系統和提升了充電功率之后，整車的續航里程、可靠性和實用性都有了更進一步的提升。
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