在中國汽車剛剛起步的時候，大多數(shù)在售車型均搭載了來自國外的發(fā)動機(jī)。試想一下我出于愛國、支持自主品牌的目的買了一輛中國品牌SUV，打開發(fā)動機(jī)蓋之后卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)裝飾蓋上赫然印著外國汽車品牌的LOGO，這是一種什么樣的體驗(yàn)。不過隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的中國品牌車型用上了自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，并且在動力、振動、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著不亞于國外發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)。今天文章中提到的三個品牌，就在發(fā)動機(jī)研發(fā)方面頗具實(shí)力。
長安汽車藍(lán)鯨Bluecore D20T GDI
發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)：動力參數(shù)優(yōu)秀、技術(shù)領(lǐng)先
搭載車型：長安CS95
廠商指導(dǎo)價：15.98-22.98 萬
藍(lán)鯨2.0TGDI這款發(fā)動機(jī)，是在長安BLUECORE1.8T發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級開發(fā)而成。共申請專利74項(xiàng)，其中發(fā)明專利24項(xiàng)，填補(bǔ)了國內(nèi)2.0L及以上增壓直噴發(fā)動機(jī)自主開發(fā)能力的空白。最大功率171kW（233Ps），最大扭矩360Nm。
發(fā)動機(jī)在1500rpm時就可以實(shí)現(xiàn)85%的最大扭矩輸出，沒有一般發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象。整車可靠性共計(jì)完成4輪道路試驗(yàn)，總里程達(dá)到150萬km以上，綜合表現(xiàn)完全不輸給國際一線品牌。
CS95車身的長、寬、高分別為4949mm/1930mm/1785mm，龐大的外形讓它看起來十分威猛，中網(wǎng)上“CHANGAN”字樣的品牌LOGO靈動大氣。
長安CS95中控臺采用對稱式設(shè)計(jì)，使用大面積軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，觸感細(xì)膩。大尺寸中控液晶屏內(nèi)嵌了in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。
CS95的全系車型均配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動駐車、多功能方向盤、泊車?yán)走_(dá)、倒車視頻影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)、8英寸中控彩色大屏、LED大燈、日間行車燈、后視鏡加熱/電動折疊等配置，非常厚道。
乘坐空間方面，身高172cm的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅調(diào)至最低，頭部空間為一拳四指。
保持前排座椅不動，體驗(yàn)者來到第二排，將座椅調(diào)整至最后位置，腿部空間超過兩拳，頭部空間為一拳四指。
將第二排座椅調(diào)至最前位置，腿部空間為一拳三指。
將第二排座椅調(diào)至最前位置，體驗(yàn)者坐入第三排后，腿部空間為四指；若將第二排座椅調(diào)至最后位置，第三排的空間無法容納一個正常身材的成年人，兒童乘坐還可以。
長安尚未公布CS95的行李廂容積具體數(shù)值，得益于龐大的車身，CS95的行李廂在常規(guī)狀態(tài)下便能滿足大部分消費(fèi)者的用車需求了。
傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱。
車型小結(jié)：長安歷時六年傾力打造的旗艦SUV——長安CS95，有著超越同級競爭對手的車身尺寸以及自主研發(fā)并且表現(xiàn)出色的2.0T發(fā)動機(jī)。較強(qiáng)的產(chǎn)品力讓長安SUV的銷量再上了一個新的臺階。
廣汽傳祺4A13M1（1.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)）4A15M1（1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)）
發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)：對標(biāo)大眾EA211發(fā)動機(jī)、使用GCCS燃燒室控制系統(tǒng)、采用低慣量渦輪
搭載車型：廣汽傳祺GS4
廠商指導(dǎo)價：9.98-16.18 萬
傳祺4A13M1（1.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)）在研發(fā)之初動力參數(shù)對標(biāo)的就是大眾集團(tuán)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它擁有101kW（137Ps）的最大功率，略高于低功率EA211的發(fā)動機(jī)參數(shù)。
它還采用了低慣量渦輪增壓器，從而實(shí)現(xiàn)降低渦輪遲滯的目的。廣汽自主研發(fā)的一套全新燃燒室控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在了1.3T發(fā)動機(jī)里面，該系統(tǒng)能夠提升發(fā)動機(jī)的燃燒效率并降低燃油的消耗率。
4A15M1（1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)）同樣是傳祺自行研發(fā)的產(chǎn)品，運(yùn)用了GCCS（燃燒室控制技術(shù)）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門正時）以及低慣量渦輪技術(shù)。最大功率112kW（152Ps），最大扭矩235Nm。具體使用到的車型有傳祺GS4和GA8等車型。
廣汽傳祺GS4車頭粗壯的鍍鉻中網(wǎng)加上有力的線條帶來十足的力量感，這種力量感配合懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)使得整輛車的外觀剛?cè)岵?jì)。
GS4在內(nèi)飾方面相比于老款沒有顯著變化。依舊是環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)。黑色整體搭配烤漆飾板，加上多處幾何造型設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾實(shí)用且耐看。
傳祺GS4全系標(biāo)配有主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、泊車?yán)走_(dá)、座椅高低調(diào)節(jié)、后排座椅放倒、外接音源接口、大燈高度可調(diào)、電動后視鏡等配置，低配車型配置僅能滿足基本用車需求，建議消費(fèi)者更多考慮一下中配以上車型。
GS4行李廂開口偏窄而且車內(nèi)有兩個較大的隆起，所以行李廂地板橫向?qū)挾缺憩F(xiàn)一般。常規(guī)狀態(tài)下行李廂容積450L，座椅放倒后增添至1410L。
傳動系統(tǒng)方面，GS4共搭載了三款變速箱，分別是五擋手動變速箱、七擋雙離合變速箱和六擋手自一體變速箱。
車型小結(jié)：廣汽傳祺GS4是一輛整體表現(xiàn)十分均衡的車型，沒有明顯短板、也沒有特別突出的亮點(diǎn)。比較適合一家三口日常使用，如果你在選車時感覺自己沒什么特殊的需求，那么選一款這樣綜合實(shí)力突出的車型一般是不會錯的。
上汽集團(tuán) NSE 1.5L（1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)）SGE 16T（1.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)）
發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)：1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)使用阿特金森循環(huán)、1.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)突出
搭載車型：名爵ZS
廠商指導(dǎo)價：7.38-11.58 萬
SGE 16T采用缸內(nèi)中置直噴、小慣量渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，動力性能基本達(dá)到1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平，最大功率92kW（125Ps），最大扭矩170Nm。中置直噴技術(shù)可以優(yōu)化燃燒效率、改善排放、降低油耗。
上汽集團(tuán)的NSE 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)使用了阿特金森循環(huán)，最大功率88kW（120Ps），最大扭矩150Nm。搭載此款發(fā)動機(jī)的名爵ZS可實(shí)現(xiàn)5.8L/100km的低油耗。
名爵ZS外觀年輕時尚，滿天星造型的中網(wǎng)前衛(wèi)精致。大燈采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌LED日間行車燈，將車輛的辨識度提高了不少。
名爵ZS中控臺采用軟性材料與紅線縫合搭配，突出運(yùn)動屬性。中控屏內(nèi)嵌斑馬2.0互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以提供實(shí)時在線服務(wù)、生活付費(fèi)、GPS導(dǎo)航等功能，還可通過語音系統(tǒng)進(jìn)行控制。
名爵ZS 1.0T共有兩款車型可供選擇，均配有主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、電動全景天窗、行李架、多功能方向盤、倒車視頻影像、ABS防抱死、制動力分配、大燈高度可調(diào)、電動后視鏡等配置。
體驗(yàn)者身高176cm，將前排座椅調(diào)至最低且合適位置，頭部擁有一拳的空間。
保持前排座椅位置不變，同一體驗(yàn)者來到后排，頭部大約四指的空間，腿部大約兩拳的空間。
官方?jīng)]有給出名爵ZS的行李廂容積，但是作為一款小型SUV，1640mm的行李廂最大深度已經(jīng)足夠日常使用。后排座椅支持按比例放倒，可獲得更大的儲物空間。
傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是6擋手自一體變速箱、4擋手自一體變速箱和5擋手動變速箱。
車型小結(jié)：作為一款小型SUV，青春個性是名爵ZS的主打標(biāo)簽。在小巧的車身內(nèi)部，名爵ZS有著不錯的乘坐空間和儲物空間，值得稱贊。此外，聰明好用的斑馬2.0互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也是我們不能忽視的亮點(diǎn)之一。
編輯點(diǎn)評：越來越多的中國品牌廠商已經(jīng)用產(chǎn)品展示出了中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的成果，回想起十年前的自主品牌汽車，和如今的在售車型已經(jīng)有了質(zhì)的變化。未來的十年、一百年后，中國品牌汽車究竟會變成什么樣我們不得而知，但是產(chǎn)品競爭力越來越強(qiáng)、設(shè)計(jì)制造越來越自主化這個大趨勢是一定不會變的。
