4月25日，Honda聯(lián)合廣汽Honda和東風Honda在北京車展上首次亮相純電動概念車“理念EV Concept”、 第十代ACCORD（雅閣）銳・混動、“INSPIRE”概念車型三款新車。與此同時，Honda社長八鄉(xiāng)隆弘，及Honda中國本部長水野泰秀在現(xiàn)場分享了Honda電動化未來計劃，以及Honda在智能科技和出行領域的相關發(fā)展，還有關于對中國汽車市場未來的展望等等。
Honda中國首款純電動車選理念品牌是為更好本土化發(fā)展
此次首發(fā)亮相的“理念EV Concept”無疑是Honda此次北京車展中的焦點，同時這款純電動概念車也是專為中國市場推出的定位為“SPORT EV”的電動車，繼承了Honda獨有的迅敏、靈動的操控性能和車隨意動的駕駛樂趣，該車被定位在合資自主品牌“理念”之下，我們都知道純電動是汽車發(fā)展的大趨勢，而從理念品牌發(fā)布該車也許意味著Honda之后更大的布局。
理念EV CONCEPT純電動SUV概念車
Honda中國本部長水野泰秀表示：“其實推出理念EV Concept首先是活用本土資源最大化實現(xiàn)價值，包括本土開發(fā)零部件等。其次，該車是由本田技研科技（中國）有限公司與廣汽本田共同研發(fā)，并會在“理念”的品牌上進行量產、投放，。”
“而為什么會選擇‘理念’這個合資品牌下的自主品牌呢？原因是Honda也一直在探索如何培育和打造這個品牌，而此次便希望通過純電動車的投放并擴充、豐富產品線，以及積極培育市場。”
其實Honda向電動化的轉移和部署也早有動作，尤其是在雅閣銳·混動之后，又推出了CR-V銳·混動和思鉑睿銳·混動版，隨后還會繼續(xù)保持投放。而根據(jù)之前得到的信息，到了2019年時，本田還會陸續(xù)導入插電式混動和純電動車，以及到2025年時陸續(xù)推出20款純電動車。
在純電動車方面，Honda 中國本部長水野泰秀還進行了補充：“Honda的新能源車到了2030年，在推出的所有汽車中的占比大概是65%。這其中有10%到15%是EV車型，剩下的50%到55%部分是由HEV混合動力車型和插電式混和動力車型構成。另外，未來新能源車的‘重點布局’都將會實用中國的零部件，這樣實現(xiàn)更快實現(xiàn)國產化。”
關于Honda在中國純電動車的戰(zhàn)略水野泰秀說：“2018年是電動車元年，所以Honda會首先會把今天發(fā)布的電動車投放到中國市場。而隨后將通過投放混動車、插電式混動車和純電動車這三方面的維度來發(fā)展，這些車型的比例也會找到一種平衡，并根據(jù)據(jù)政府的要求來進行產品線的布局與分配。以目前的情況，初步預計在2025年，我們要做到40%左右，大概超過40%的比例。”
新能源車延續(xù)Honda三大核心優(yōu)勢 還會引入更多智能黑科技
Honda在燃油車上的實力有目共睹，尤其是對于技術的鉆研更是精益求精，Honda的“黑科技”總能給大家?guī)砼c眾不同的使用體驗，那么未來的電動車與現(xiàn)在的燃油車相比，除了會在智能化方面有所升級外，我們也期待Honda能在電動化領域推出更多黑科技。
Honda 社長 八鄉(xiāng)隆弘
Honda 社長八鄉(xiāng)隆弘表示：“我們都知道Honda在燃油車的優(yōu)勢是行駛性能、封裝技術和產品設計的這三個方面。而在未來的市場中，雖然Honda的電動車會進一步擴大，但依舊會保持并堅持這三大優(yōu)勢。與此同時，Honda在‘產品創(chuàng)新’方面還積累了更多技術優(yōu)勢和實力，這也是Honda的競爭優(yōu)勢。”
Honda 中國本部長 水野泰秀
電動車除了在“三電”技術上的領先外，智能化科技相比更為重要，而Honda其實在除了汽車之外的領域也很具人氣，例如HondaJet與Asimo機器人等產品和領域中，也許Honda的純電動車在未來可能會導入這些技術上的優(yōu)勢。
Honda 社長八鄉(xiāng)隆弘補充說：“Honda整個事業(yè)鏈有二輪摩托車、四輪汽車、通用產品與飛機四個主要的業(yè)務板塊。我們目前要做的事情是把這四個主要的業(yè)務板塊推進好。在此之上，我們希望挑戰(zhàn)一些新事業(yè)。”
提到創(chuàng)新，Honda的FUNTEC自然就成為了關注的焦點。在中國，F(xiàn)UNTEC是Honda在環(huán)保、安全、舒適等領域先進技術的統(tǒng)稱，而由Fun（樂趣）和Technology（技術）相結合的FUNTEC讓更多人了解到Honda的“有趣”，在2017年媒體大會上Honda宣布對FUNTEC進行升級，其中包括“產品創(chuàng)新”和“體驗創(chuàng)新”，自此Honda向“引領全世界人的‘移動’和‘生活’進步”的構想更進一步。
Honda 中國本部長水野泰秀還表示：“FUNTEC中的TEC其實就是指技術，為了能夠給客戶帶來快樂感受的技術，Honda從過去到現(xiàn)在一直都在投放更高級的技術，今后還會繼續(xù)沿著這個思路去投放更好的技術。接下來推廣的技術可能是EV電動車，是在FUNTEC主軸之下進行的車型推廣與技術的應用。”
Honda期待有更伙伴加入并推廣氫燃料技術及布局共享出行
目前來看，新能源車主要以油電混動（HEV）、插電式混動（PHEV）和純電動（EV）這三大驅動力為主，而未來在純電動車領域中，“固態(tài)電池”和“氫燃料電池技術”無疑是最為創(chuàng)新的科技，其中Honda更看重對后者的創(chuàng)新，并推出了Clarity車型，同時還希望與中國更多合作伙伴共同來推進這項技術的普及。
本田 Clarity Fuel Cell車型
Honda 社長八鄉(xiāng)隆弘也非常看好FCV的技術和發(fā)展之道，并表示：“目前Honda還沒有明確在中國進行FCV新能源事業(yè)的計劃，雖然FCV方面多年的研發(fā)在技術上面的累積非常充分，并且新車型已經(jīng)量產，但考慮到在中國Honda獨自引進會有難度，我們愿意與合適的合作伙伴或者對此事業(yè)非常感興趣的伙伴共同努力開展。”
其實在國內也有一部分傳統(tǒng)車企，及新勢力造車企業(yè)在陸續(xù)研發(fā)FCV技術的純電動車了，不排除未來會與更有經(jīng)驗的Honda展開合作，而前不久中國政府對新能源車合資或合作也有了更寬的條件，那么Honda如何看待接下來跟中國企業(yè)之間的協(xié)同創(chuàng)新？
Honda 社長八鄉(xiāng)隆弘認為：“目前Honda與廣汽集團和東風集團有合資在推動汽車產業(yè)，并與兩家合作伙伴始終保持著非常良好的合作關系，而Honda也希望以合資公司的形式共同努力，在中國把的銷量進一步提升。另外，未來也希望在創(chuàng)新方面能與相應合作伙伴達成共贏。”
除了在新技術和新領域的共同創(chuàng)新之外，Honda 社長八鄉(xiāng)隆弘和Honda 中國本部長水野泰秀也都發(fā)表了對未來共享出行的一些看法，盡管目前Honda在這一領域才剛剛起步，但隨后會根據(jù)合資公司的產能保持原計劃，期間也會根據(jù)情況來進行靈活調整，并在年底時會公布具體的細節(jié)和盡展。
不難看出，Honda在通過發(fā)布理念EV Concept這款純電動概念車之后，正式進軍新能源車市場。隨后還會在理念品牌下推出更多的新能源車產品，并會融入Honda更多的全新智能化技術。另外，Honda也已經(jīng)開始布局共享汽車領域了，未來還希望能與合資企業(yè)共同成長和互贏。
