騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間4月23日消息，報(bào)汽車(chē)新聞網(wǎng)道，美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在加緊調(diào)查大眾汽車(chē)是否需要召回更多車(chē)型，以及是否解決了碰撞事故發(fā)生時(shí)駕駛員安全氣囊不能打開(kāi)的問(wèn)題。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局網(wǎng)站發(fā)布的一份報(bào)告顯示，此前大眾的召回行動(dòng)包含大眾在2010至2014年間生產(chǎn)的約120萬(wàn)輛汽車(chē)，車(chē)型包括CC、帕薩特、Eos、高爾夫、GTI、途歡（Tiguan）、捷達(dá)（Jetta）以及捷達(dá) Sportwagen。2015年，大眾因續(xù)流器(clockspring)故障致使氣囊不能正常工作這一原因召回了約41.5萬(wàn)輛汽車(chē)，召回的車(chē)型涉及CC和帕薩特（生產(chǎn)時(shí)間為2010-2014）、Eos （生產(chǎn)時(shí)間為2010- 2013）、高爾夫，GTI，捷達(dá)和途歡（生產(chǎn)時(shí)間為2011 - 2014）以及捷達(dá)Sportwagen（生產(chǎn)時(shí)間為2012 - 2014）。
根據(jù)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供的年表顯示，大眾在幾年前已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的存在。據(jù)悉，2011年，該公司首次了解到氣囊裝置可能出現(xiàn)缺陷。2012年5月，大眾安全委員會(huì)對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，得出結(jié)論是續(xù)流器故障率很低，“對(duì)汽車(chē)安全沒(méi)有影響”。但在2013年1月，大眾又針對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行生產(chǎn)變更。此后，在2015年3月，美國(guó)公路交通安全局在收到九份車(chē)主投訴之后展開(kāi)調(diào)查并導(dǎo)致了2015年召回事件的發(fā)生。
但在去年11月，公路交通安全局的官員表示，該局仍在陸續(xù)收到其他型號(hào)車(chē)主的投訴。這些投訴甚至還包括一些可能已經(jīng)被召回修理過(guò)的車(chē)輛。
此外，大眾汽車(chē)表示，因油箱可能會(huì)漏油并引發(fā)火災(zāi)，該公司已經(jīng)召回58輛2018版阿特拉斯（Atlas）SUV，修理方式是更換油箱。2018版大眾阿特拉斯 SUV召回行動(dòng)已于2017年12月29日開(kāi)始執(zhí)行。
值得注意的的是，大眾還因柴油排放丑聞導(dǎo)致在歐盟召回850萬(wàn)輛汽車(chē)，并引發(fā)一項(xiàng)旨在防止類(lèi)似事件重演的新法律的產(chǎn)生，而歐盟在整個(gè)歐洲批準(zhǔn)汽車(chē)車(chē)型方面則獲得了更大的權(quán)威。歐洲議會(huì)（European Parliament）上周四在法國(guó)斯特拉斯堡（Strasbourg）通過(guò)了一項(xiàng)更為集中的市場(chǎng)監(jiān)管政策，規(guī)定歐盟委員會(huì)可以針對(duì)每輛問(wèn)題車(chē)輛或召回車(chē)輛，處以高達(dá)3萬(wàn)歐元（合37,131美元）的罰款。
隨著歐盟自去年開(kāi)始針對(duì)汽車(chē)尾氣排放污染進(jìn)行道路實(shí)地測(cè)量而非此前的實(shí)驗(yàn)室測(cè)量，車(chē)型授權(quán)規(guī)定的改進(jìn)標(biāo)志著歐盟對(duì)大眾“柴油排放丑聞”最強(qiáng)有力的回應(yīng)。大眾汽車(chē)在2015年9月承認(rèn)為其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝作弊軟件，以欺騙美國(guó)對(duì)氮氧化物排放的檢查?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)作弊事件”在美國(guó)被曝光后，導(dǎo)致歐盟召回850萬(wàn)輛汽車(chē),并使大眾陷入危機(jī)。
總部位于布魯塞爾的歐洲消費(fèi)者組織（European Consumer Organisation）在一份電子郵件聲明中表示，這項(xiàng)改革確實(shí)改善了汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)的缺陷。另外，歐盟的強(qiáng)化作用也是對(duì)各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)給予本國(guó)汽車(chē)制造商優(yōu)惠待遇時(shí)起到一種威懾作用。
