豪華品牌緊湊SUV有哪些？Q3？GLA？CDX？好吧我承認(rèn)有點俗。喜大普奔！在本屆的北京國際車展上，捷豹和寶馬紛紛亮相了自家全新的緊湊SUV--E-PACE和X2。我的同事，100％寶馬粉兒的“耳朵”都快懶X2展臺旁不走了，而我，卻垂涎于E-PACE那動感的身姿。
“耳朵”是個純正的Bimmer（寶馬迷），自己也是后驅(qū)1系車主（他說一定要強(qiáng)調(diào)是‘后驅(qū)’），對雙腎進(jìn)氣格柵和天使眼有著謎一樣的熱愛，這次寶馬發(fā)布全新車型，耳朵自然不會放過。而我呢，對豪華與運動可以“無縫連接”的捷豹則寵愛有加……
E-PACE是捷豹品牌推出的首款緊湊型SUV，近年來SUV市場的火爆，引得所有豪華品牌都相繼推出自己的SUV車型，雖然捷豹F-PACE的市場表現(xiàn)不溫不火，但更加豐富的車型選擇勢必會帶來更好的銷量。
相比于自家的X1，X2的目標(biāo)消費群體顯然要更加年輕時尚，因此更加現(xiàn)代、激進(jìn)的外觀設(shè)計，自然能讓銷量錦上添花。此外，新車還將提供三種全新的車漆顏色，滿足各種客戶對個性的需求。
E-PACE采用了捷豹家族式的設(shè)計語言，整體外觀設(shè)計與F-PACE如出一轍，就像是縮小版的F-PACE。
既然車頭鑲嵌著BMW藍(lán)白相間的LOGO，所以雙腎式進(jìn)氣格柵自然是少不了的。不同以往的是，X2的格柵第一次采用上窄下寬的不規(guī)則設(shè)計，較大程度上增加了辨識度。
E-PACE的外形尺寸分別為4395×1984×1649mm，軸距為2681mm，這樣的身材較競品顯得更加小巧緊湊。
X2的車頂線條沒有采用類似X4、X6的溜背式設(shè)計，較高的腰線讓側(cè)窗顯得面積比較小，但是加強(qiáng)了整車動感。從側(cè)面看去，X2的風(fēng)格與WEY VV5S有幾分類似。
20英寸6輻雙色輪圈造型非常動感，與其搭配的是來自倍耐力PZERO 245/45 R20規(guī)格輪胎。
對于一輛緊湊型SUV，20英寸輪圈帶來的視覺沖擊力自然不言而喻。但是大尺寸輪圈的采用，一定程度上限制了它在非鋪裝路面上的行駛表現(xiàn)，所以公路才是它最好的舞臺。
相較自家的F-PACE，E-PACE的車尾顯得更加緊湊。動感的車尾基本上是延續(xù)了之前F-PACE的設(shè)計。
X2車尾緊密圍繞著運動屬性，低矮的后窗頗有些概念車的味道。整體線條凹凸有致、簡潔流暢。
兩款新車的內(nèi)飾都延續(xù)了各自家族的設(shè)計風(fēng)格，不過，E-PACE延續(xù)的是豪華&運動，而X2則將原有的運動感進(jìn)一步放大……
E-PACE的內(nèi)飾設(shè)計融合了F-PACE和F-TYPE的設(shè)計，整體風(fēng)格傾向于駕駛，全黑的內(nèi)飾以及紅線的縫合更增強(qiáng)了車內(nèi)的運動氛圍。這種豪華又不失運動感的設(shè)計風(fēng)格深得我意。
相比于全新設(shè)計的外觀，X2的內(nèi)飾并沒有采用煥然一新的風(fēng)格，相比于前輩車型，X2更多的是細(xì)節(jié)之處的改變與提升，在現(xiàn)階段看來可能已經(jīng)談不上出色。
E-PACE的方向盤采用了捷豹眾多車型上經(jīng)典的三輻式設(shè)計，就連功能按鍵都基本保持了一致。
M風(fēng)格的運動方向盤也與寶馬之前的車型類似，實拍的X2并沒有配備換擋撥片，不過從之前發(fā)布的官圖來看，今后很有可能在運動版車型中入。
不得不說，捷豹在內(nèi)飾豪華氛圍的營造上，相比競爭對手還是有著一定優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢一部分來源于材質(zhì)的應(yīng)用，就比如這塊軟性搪塑材質(zhì)的中控面板，有著不錯的觸感。
中控臺用料方面，X2的表現(xiàn)相比E-PACE稍遜一籌，不過通過不同材質(zhì)的搭配以及黃色縫線的點綴，車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息要更強(qiáng)烈。
E-PACE搭載了一塊10英寸的TFT材質(zhì)全彩液晶觸控屏幕，系統(tǒng)與在售捷豹車型保持一致。車內(nèi)提供5個USB接口，并且支持4G網(wǎng)絡(luò)以及車載WiFi功能。
X2采用了最新的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，并配備有車道偏離提示、CarPlay、主動剎車、泊車輔助、6.5或8.8英寸的大屏等科技配置。
一輛車的座椅，能從側(cè)面反映出整車的設(shè)計取向。就像超級跑車一定有著“骨感”十足的座椅，而一輛奶爸專屬的MPV，則多半會有著十分柔軟舒適的坐墊。那么E-PACE和X2在座椅和空間方面的表現(xiàn)又有何不同呢？
從座椅的風(fēng)格上也能窺探出整車的設(shè)計取向，E-PACE的座椅通過打孔以及多種紋路的真皮包裹，呈現(xiàn)出了十足的豪華感，與此同時坐墊也有著非常舒適的乘坐感受。
空間不是一款豪華品牌緊湊SUV的強(qiáng)項，這一點大家在買車前一定要清楚，不過178cm的我在前排調(diào)整好的前提下，坐在后排仍有一拳的剩余空間，算是夠用吧。
E-PACE的后排有三個USB接口，我給100個贊這不過分吧？
E-PACE的行李廂空間一般，主要是開口較小，要是你有裝載大件物品的需求，那就把后排座椅放倒吧。
動力方面，E-PACE在國內(nèi)提供兩種調(diào)校的2.0T動力，其最大功率分別為183kW（249Ps）和147kW（200Ps）。傳動系統(tǒng)匹配的是來自ZF的9擋手自一體變速箱。
對于X2的座椅，我想屏幕前的你看到第一眼就不會覺得它能夠提供多么強(qiáng)的舒適性。事實也的確如此，為了承托性和側(cè)向支撐性，X2的座椅采用了摩擦力更強(qiáng)的翻毛皮材質(zhì)，而且座椅整體偏硬，與整車運動性格十分契合。
為了證明X2的空間要更加優(yōu)秀，身材和我一樣的耳朵費勁地翹起了二郎腿，但實際情況是兩車的乘坐空間的確是在同一個水平線上，難分勝負(fù)。
X2在行李廂空間方面表現(xiàn)很棒，不論是尾門開啟面積還是底部空間利用率，都完勝E-PACE。
與X1相同，X2也將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為168kW（228Ps）。
編輯點評：兩輛車的特點鮮明，但不可否認(rèn)的是它們都有著不低的顏值。這對于一款主打年輕與運動的個性SUV來說，在起跑線上就已經(jīng)先人一步。而在內(nèi)飾方面，一個是豪華與運動的綜合體，而另一個則追求更加純粹的運動氛圍，你會怎么選？
