2018年4月26日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)，大眾侃車、易車、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)主辦，車聯(lián)天下、正點(diǎn)未來(lái)聯(lián)合主辦、網(wǎng)易特約協(xié)辦、億車發(fā)起等多家媒體支持舉辦的"第7屆中國(guó)汽車領(lǐng)袖峰會(huì)"在北京正式舉行。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、北汽集團(tuán)黨委書記兼董事長(zhǎng)徐和誼、奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍、長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵、吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)、威馬汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)沈暉、華晨汽車集團(tuán)副總裁東風(fēng)、正道集團(tuán)副董事長(zhǎng)王川濤、廣汽傳祺副總經(jīng)理閆建明等汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖出席了峰會(huì)。
此次峰會(huì)聚焦自主品牌創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對(duì)中國(guó)汽車品牌的新局面、新問題、新方向各抒己見，暢談研討。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從艱難起步到成長(zhǎng)壯大。2009年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)正式成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，而這一桂冠，已經(jīng)堅(jiān)持了9年。對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，這真是一個(gè)最好的時(shí)代。汽車合資股比很快將會(huì)放開的大背景下，迎來(lái)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性變革的關(guān)鍵階段，所有巨人都是初創(chuàng)公司，所有老將都是創(chuàng)業(yè)新兵，中國(guó)汽車品牌將真正借助這樣的時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼直面汽車行業(yè)的最大挑戰(zhàn)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資股比即將放開，國(guó)企能否承受？他談到："傳統(tǒng)的依靠合資企業(yè)的利潤(rùn)，反哺自主企業(yè)的發(fā)展模式將面臨著釜底抽薪，冰和火的兩極分化更為強(qiáng)烈，而在技術(shù)實(shí)力相對(duì)雄厚，積極持續(xù)創(chuàng)新的企業(yè)，則將屹立不倒，獲得更多的發(fā)展機(jī)遇"。顯然，徐和誼已經(jīng)為北汽找到了答案。
奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍則分享了品牌的價(jià)值、互聯(lián)網(wǎng)和新能源的顛覆作用以及奇瑞的海外銷售三方面解讀了奇瑞的行駛路徑。他表示奇瑞汽車從這個(gè)季度開始，每個(gè)季度都會(huì)放出一個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品，更多的接地氣的產(chǎn)品、將為奇瑞開啟高速增長(zhǎng)的時(shí)代。
長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵則重點(diǎn)談到了智能化方向。在本能競(jìng)爭(zhēng)中，關(guān)鍵口就是智能化。長(zhǎng)安將在智能化領(lǐng)域投入了接近20個(gè)億，未來(lái)的十年，我們還會(huì)陸續(xù)投入，累計(jì)會(huì)達(dá)到200億。另一方面，長(zhǎng)安汽車強(qiáng)化了與跨界的意義聯(lián)盟，整合了優(yōu)勢(shì)資源，應(yīng)該講，動(dòng)作不斷。
吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良側(cè)重介紹了領(lǐng)克全新市場(chǎng)定位，領(lǐng)克01的推出獲得了廣大90后和80后的高學(xué)歷高收入的男性顧客，未來(lái)的領(lǐng)克02將投向廣大女性顧客群體。通過大數(shù)據(jù)的車型對(duì)比圖看到，消費(fèi)者已經(jīng)把領(lǐng)克放到合資主流的市場(chǎng)上進(jìn)行對(duì)比，領(lǐng)克全新營(yíng)銷戰(zhàn)略取得很大成功，也引起同行的極大關(guān)注。
威馬汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)沈暉認(rèn)為："現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入3.0了，前面兩波的互聯(lián)網(wǎng)也落后了，叫古典互聯(lián)網(wǎng)。那么智能互聯(lián)網(wǎng)里面一個(gè)核心的理念，要硬件軟件化，什么叫智能化？我們認(rèn)為智能化是硬件軟件化，把車全拆了，目前階段是否能做到軟件化，我們發(fā)現(xiàn)有13個(gè)系統(tǒng)可以做到軟件化，使用的時(shí)候更方便，技術(shù)可以迭代"。
在圓桌會(huì)議環(huán)節(jié)，各車企領(lǐng)導(dǎo)代表就"大數(shù)據(jù)小場(chǎng)景下如何玩新營(yíng)銷"、"汽車新零售是偽概念還是新命題"、"當(dāng)傳統(tǒng)車企遇到造車新勢(shì)力"三個(gè)話題，進(jìn)行了非常精彩的討論互動(dòng)。貼近消費(fèi)者需求的體驗(yàn)式營(yíng)銷，是中國(guó)汽車品牌需要堅(jiān)持的營(yíng)銷方向。
自2012年始，在每屆北京/上海國(guó)際車展舉辦的"中國(guó)汽車領(lǐng)袖峰會(huì)"已構(gòu)成中國(guó)汽車界獨(dú)一的自主產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)，富有前瞻性的視角、高屋建瓴的觀點(diǎn)，引起業(yè)界及輿論高度關(guān)注。
本屆峰會(huì)戰(zhàn)略合作有搜狐汽車、汽車頭條、有車以后、汽車公社、路咖、網(wǎng)上車市、寰球汽車、中國(guó)汽車人、安定洞察、汽車商業(yè)評(píng)論、Dear auto、汽車通訊社、中國(guó)傳媒大學(xué)汽車營(yíng)銷學(xué)院、未來(lái)網(wǎng)、30秒懂車。由CCTV，人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、中經(jīng)社、今日頭條、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，以及騰訊汽車、新浪汽車、一點(diǎn)資訊、優(yōu)酷、一錘定音、紅點(diǎn)汽車、天天汽車、玩車教授、新車評(píng)網(wǎng)等百家知名汽車媒體、新媒體聯(lián)合報(bào)道。
