4月19日，零跑汽車宣布正攜手安防行業(yè)巨頭大華股份，聯(lián)合研發(fā)AI自動(dòng)駕駛芯片，并計(jì)劃于2019年第二季度進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。自此，零跑汽車已完整掌握自動(dòng)駕駛核心硬件平臺(tái)和算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自動(dòng)駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的自主化全覆蓋。自2015年7月起的34個(gè)月內(nèi)，零跑汽車自主研發(fā)了3大整車平臺(tái)及“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3大核心技術(shù)，成為全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動(dòng)車完整自主研發(fā)能力的整車廠家。
“在未來，汽車的用戶體驗(yàn)主要差異性不在于傳統(tǒng)的機(jī)械部件，而在于電氣化、智能化的發(fā)展上，這正是零跑所擅長的。零跑汽車以大華股份在安防和可視化領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)以及視頻圖像處理技術(shù)為依托，憑借底層嵌入式軟件及算法層面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持自主研發(fā)‘三電’系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)，致力于打造高品質(zhì)、國際化、具有核心技術(shù)能力的全球主流智能電動(dòng)車品牌，實(shí)現(xiàn)未來零排放、零擁堵、零碰撞的智能出行暢想。”零跑汽車董事長、聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明在見面會(huì)上表示。
零跑汽車的主要管理團(tuán)隊(duì)來自大華及華為，80%員工是研發(fā)人員，是一家具有濃厚IT基因和工程師文化的企業(yè)。同時(shí)，以華為榮耀為基礎(chǔ)的營銷及產(chǎn)品經(jīng)理團(tuán)隊(duì)，又為零跑補(bǔ)充了狼性的團(tuán)隊(duì)文化以及敏捷創(chuàng)新、極致體驗(yàn)的產(chǎn)品文化。“在汽車電子化的進(jìn)程中，零跑憑借過往20年在軟、硬件結(jié)合上的經(jīng)驗(yàn)以及特有的IT基因，獲得了非常大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”朱江明表示，“在過去的20年，我們中國IT人在全球一個(gè)個(gè)垂直領(lǐng)域，憑借中國創(chuàng)造、中國制造與眾多歐美、日韓企業(yè)直面競(jìng)爭(zhēng)，為‘Made in China’正名。在汽車電子化的進(jìn)程中，我們這些真正know how的IT人，也定能助力中國汽車在世界舞臺(tái)上占據(jù)一席之地。”
零跑汽車制定了“123”產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃，通過整車平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺(tái)車型”的戰(zhàn)略構(gòu)想。“我們一直在思考未來電動(dòng)車時(shí)代企業(yè)的壁壘。如果一個(gè)電子企業(yè)，只是做一個(gè)外殼，核心模塊都是外購的，是沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力的。自創(chuàng)辦以來，零跑獲得了92項(xiàng)專利技術(shù)，掌握了核心的算法和技術(shù)，比如我們自己就能完成從嵌入式算法到芯片的全過程。未來從三電系統(tǒng)的匹配，到ADAS階段的感知和決策，可以無縫過渡到未來智能路網(wǎng)和車的交互的自動(dòng)駕駛的L4和L5階段。”朱江明表示。
“S01這款車在上市時(shí)，我們將會(huì)選擇一種精細(xì)化、精準(zhǔn)化營銷及銷售的手段。在渠道和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上，我們?cè)趧?chuàng)新的同時(shí)，更注重用戶體驗(yàn)、交車能力和長期的靈活性。我們也為2019年設(shè)立了一個(gè)非常務(wù)實(shí)的目標(biāo)——S平臺(tái)量產(chǎn)車全年10,000+臺(tái)的銷量。”零跑副總裁趙剛在見面會(huì)上表示。
目前，零跑汽車已經(jīng)與江森、海拉、英飛凌、凱毅德、福耀、凌云、索密克等全球及國內(nèi)一線供應(yīng)商展開合作，整車的核心零部件基本完成供應(yīng)商定點(diǎn)。此外，零跑汽車在浙江金華設(shè)立的工廠將于2018年第三季度完成產(chǎn)品竣工下線。
