作為領克品牌的第二款重磅車型，領克02是款定位跨界轎跑的SUV車型，相比于領克01其更傾向于運動性的表現。兩款車型都出自于CMA平臺，在配件采購以及技術上領克與沃爾沃都是共享的。新車上市后將與領克 01一同構成SUV雙子星戰略，布局主流SUV市場，滿足不同消費群體的需求。之前我們對領克01進行的都是靜態體驗，今天終于進行了首次開放動態試駕。下面就讓我們一起去體驗一下它都有些怎樣的獨特魅力吧。
領克02經過3月底在荷蘭阿姆斯特丹的首次亮相，吊足了大家的胃口。如今終于到了檢驗產品的時候。此次場地體驗是領克01首次公開動態試駕，行專項性能和技術方面的體驗。，此次試駕車型是無限接近量產版的試產車，日后不排除有調校和零部件的差異。
動力系統：
領克02將配置 VEP4 2.0TD以及1.5TD兩款不同排量發動機，其中2.0T發動機最大功率為190ps，峰值扭矩為300N•m/1400-4000rpm，官方給出的0-100km/h加速時間只需7.8s。而1.5T動力分為兩個版本，中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N•m/1450-4000rpm；高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N•m/1500-4000rpm。而與兩款發動機匹配的是7DCT濕式雙離合自動變速箱（兩驅/四驅車型），該變速箱由吉利和沃爾沃聯合開發，傳遞扭矩大，最高傳動效率達到97%。
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FCW前方碰撞預警系統和AEB主動式剎車系統體驗
作為沃爾沃主導的CMA平臺，安全性也是重中之重，領克02當然得精髓，高配車型配備AEB主動剎車系統以及ACC自適應巡航系統。
AEB帶行人識別功能的主動式剎車系統，通過毫米波雷達和攝像頭監控前方路況，可以極大避免突發事故發生。當FCW前方碰撞預警系統檢測到前方150米范圍內的碰撞風險時，會向駕駛員發出預警，若駕駛員無響應，AEB則會自動對車輛進行全力剎車，以避免事故發生。同時，該系統還可探測并識別車輛前方的行人，當車速在30km/h以內時，對于身高80cm以上的行人能夠完全避免與之發生碰撞，若車速大于30km/h，則可大幅降低事故損傷程度。
ACCQA帶排隊功能的自適應巡航系統體驗
領克 02搭載ACCQA帶排隊功能的自適應巡航系統，系統可以設置5檔不同的跟車距離，適應于不同的道路，特別是城市擁堵時段，其自動排隊功能可實現與前車的自動跟行，包括加速、減速，有效減輕駕駛員負擔。
LDW車道偏離預警系統和LKA 車道保持系統體驗
LKA 車道保持系統，配合LDW車道偏離預警系統，當車輛偏離車道線，且駕駛員無糾正動作時，系統將給予方向盤一定的反向作用力將車輛糾正回到原車道。在城市擁堵路況中極為實用，可以為行車安全提供更高保障；高速公路上行駛，車輛偏離車道時有發生，LKA車道保持系統可自動給予方向盤一定的反向作用力將偏離車輛糾正回原車道。
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這臺2.0T發動機，渦輪在1000rpm開始介入，1400rpm可以輸出300Nm的最大扭矩，動力儲備十分充裕，起步輕十分輕快，不過還是感覺線性有余，爆發力略有不足。不過這對于日常駕駛來說是個好現象，油門的響應適中，動力的線性輸出，都讓它具備了不錯的親和力。雙離合變速箱與發動機匹配的非常默契，加速換擋銜接順暢，急加速降擋迅速，動力傳遞順暢度得到最大限度保持。
在繞樁的環節，較大的后輪外傾補償設計，與整體懸掛迅捷的反應確保領克02在通過連續彎道時擁有卓越的循跡性。EPAS電子助力轉向系統轉向很靈活，整臺車是種很緊湊的感覺過連續彎道時，保證前輪迅捷、精準的與指向相搭配。
試駕完了領克02咱們再回過頭去聊聊去年11月上市的領克01，至2018年3月底，領克01累計實現客戶交付24,704臺，而未交付客戶訂單累積 30,000臺。其中中高配車型更受消費者青睞，在全部未交付訂單中，“型”訂單僅占20%，其他Pro版本車型占比80%。
領克01定位的用車人群以年輕消費群體為主，他們擁有開放的思維，熱愛互聯網、戶外旅拍、時尚運動。在考慮領克01的同時，他們也曾考慮過奧迪Q3、大眾途觀、別克昂科威及本田CRV等主流合資車型。80、90后占到全部車主的65%以上，在一二線城市更達到79%。
在國內已經開始運營的4S店數量已經達到100家，同時已經收到的經銷商加盟合作申請超過1400家，計劃到2018年年底，領克中心和領克空間運營數量達到260家左右。
總結: 領克02與01一樣調動了沃爾沃的技術和采購資源，在發動機、變速箱和主動安全系統的研發技術層面上與沃爾沃高度合作，諸多供應商都是來自沃爾沃。在此次體驗中，領克02的行駛質感確實比較讓人滿意，并且在跨界車型上目前國內自主品牌車型可尚處于一個真空區。它的出現正好可以滿足，年輕時尚消費群體的選購需求。
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