行車途中，最怕的就是剎車突然間失靈，稍一不慎就有可能造成車毀人亡，所以掌握點(diǎn)應(yīng)急方法，以備不時之需，或許就能化險為夷，逃過一劫。下面就簡單談?wù)勅绾卧跊]有剎車時的應(yīng)對方法，沒談到的歡迎補(bǔ)充，說錯的還請批評指正。
1、平時開車時養(yǎng)成下坡時小帶一腳剎車，試試有沒有剎車的良好習(xí)慣。
一發(fā)現(xiàn)沒剎車了，此時一定要冷靜，千萬不要驚慌失措，要沉著應(yīng)對。如果車速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車速降下來，拉手剎時一定要注意：不要拉的過快，過死，如果一把拉死手剎，由于車速，慣性等原因，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就更完了!一定要緩緩用力，慢慢的將手剎車?yán)溃行ё詈茫绻麤]效果的話，就要另想辦法了。
2、拉手剎未果，這時就要試著搶檔，看看能不能將檔位從高檔搶到低檔。
不知道大家學(xué)車時師傅有沒有教過“兩腳油門”進(jìn)退檔法?或者有學(xué)過但老師沒教在什么情況下使用的?其實(shí)那是搶檔時最佳的操作方法，具體是大腳轟一腳油門，退檔，再轟一腳油門，進(jìn)檔，因?yàn)橄缕聲r如果沒有剎車，由于慣性使然，車速越來越快，變速箱已經(jīng)很難開合，大多搶不進(jìn)低檔位，用這種方法還有一線希望，接著大腳給油，轟開同步器，強(qiáng)行推進(jìn)低檔位，使車速慢下來再配合手剎的使用，慢慢將車子停下。
3、如果還不行，低檔搶不進(jìn)去的話，也不要慌，這時就要認(rèn)真觀察路況。
看看左右是否有山，如果有，這是最好的，最好是靠右邊的山，(因?yàn)橛疫呄鄬碚f對自己的傷害會小點(diǎn)，能最大限度的保護(hù)自己)將車子方向慢慢開向路邊，兩手死死抓著方向盤，蹭向山體，注意：是整個車體和山體的刮蹭，而不能一頭沖進(jìn)去，那樣不死也差不多了!!!一定要用右面整個車身的面積和山體接觸，增加摩擦力，使車子更快的停下。還要注意一點(diǎn)，兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤的抖動，打傷手骨。
4、如果右面沒山，而是靠駕駛室這邊有山的話，也只能往這邊靠了。
這時需要注意的是，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點(diǎn)，方向又回打一點(diǎn)，讓車子從新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使駕駛室變形，對駕駛員造成傷害。
5、如果兩邊都沒有山體可以依靠的話，就要看看路邊是否有樹木可以利用了。
如果有的話，處理方法也一樣，再沒有就看看附近有沒有什么建筑物可用?總之方法大致如上，靈活應(yīng)用就是了。
6、如果都沒有的話，由于車速越來越快，一時間又無法停下，在路上難免碰到前車，這時危險也就更大了，必須時刻注意鳴笛，看看前車是否有讓過的跡象。
如果讓出足夠的道路，先行沖過去再說，如果很勉強(qiáng)的話，不要強(qiáng)行沖過，這時只好兩敗俱傷了，往前面的車子屁股硬撞(可不要往大貨上撞哦，那是必死無疑的!)，既然撞上了，就不妨多來幾次，直至停下為止，活活，可能不怎么厚道，但為了保命，事急從權(quán)，也顧不得許多了。
7、假如以上所有條件都不具備的話，如是直路倒還無所謂，先跑著再說，說不定前面就上坡呢?
那可就萬事大吉了，如果命不好碰到彎道，這時就要看看車速有多快了，有把握過彎的話，盡量過，如果實(shí)在車速過快，根本不能過的話，這時就要看看有沒辦法“軟著陸”了，如果路基下面不是很深，又有沙灘，軟土地什么的話，只管往前沖了，相信傷害也不是很大，至少總比拐不過彎來，造成翻車好點(diǎn)。如果兩邊都是萬丈深淵的話，那只好多念幾遍“阿彌駝佛”了！
