一個月不到，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱“小康股份”，601127.SH）兩次遭上交所詢問。
4月3日，小康股份披露與北京百度網訊科技有限公司（以下簡稱“百度”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議公告，雙方將在自動駕駛、車聯(lián)網、云服務、營銷、Apollo計劃等五大領域開展合作。
公告披露前一天下午，小康股份股票出現明顯波動，短時間內漲停。
疑似合作信息提前泄密，3日晚間，小康股份收到上海證券交易所問詢函，要求小康股份就與百度網訊深度合作“未嚴格履行保密義務的原因”以及合作中扮演的“角色”等相關問題作進一步說明。4日，小康股份臨時停牌。
“我們可能對這個事的敏感度預見不夠，協(xié)議于4月2日簽署，原計劃當天簽訂協(xié)議后發(fā)布公告，但當天相關媒體在現場，媒體提前把消息發(fā)出去了。”小康股份董事會秘書孟剛在接受《中國經營報》記者采訪時表現出無奈，他認為可能在管理上存在一些不足，考慮不周。
對于股價因此大幅上漲，孟剛表示“沒想到”，認為或是“蝴蝶效應”。記者注意到，近一個月內，小康股份的新能源汽車產業(yè)布局屢遭“磕絆”。對于近期市場對小康股份戰(zhàn)略布局的反映，孟剛亦似乎有些看不懂。
疑似消息泄露引股市波動
4月2日下午開盤，小康股份股票在幾分鐘之內直線漲停。此時，一場與百度簽訂戰(zhàn)略合作的發(fā)布會正在進行。
4月3日上午，小康股份正式披露與北京百度網訊科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議公告，稱雙方將在自動駕駛、車聯(lián)網、云服務、營銷、Apollo計劃等五大領域開展期限為五年的合作。
此事已引起上交所注意。4月3日晚間，上交所發(fā)函，詢問小康股份未按照本所《股票上市規(guī)則》的有關規(guī)定，及時、公平地披露上述對公司股票及衍生品交易價格產生重大影響信息的原因；同時要求小康股份董事、監(jiān)事和高級管理人員說明在上述重大事項披露前，未嚴格履行保密義務的原因。
緣由是4月2日股票交易期間，多家媒體報道和轉載了公司與百度網訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、舉辦簽約儀式等事項，并引用了公司董事長對公司未來戰(zhàn)略轉型的表述,引起市場廣泛關注。公司股價隨即出現異動并一度觸及漲停，公司可轉債價格也大幅上漲。
《股票上市規(guī)則》明確“上市公司和相關信息披露義務人在其他公共媒體發(fā)布的重大信息不得先于指定媒體，不得以新聞發(fā)布或者答記者問等其他形式代替信息披露或泄漏未公開重大信息”。
北京市康達律師事務所證券部律師陳昊表示，需要對外披露的合作信息分有兩種，一種是公司根據自己的判斷原則評估合作協(xié)議的重要性，決定是否披露。另一種是根據交易所的上市規(guī)則必須要披露的重大交易，或者重大合同。上市公司公告披露重要信息之前均應保密，避免股價發(fā)生異動，人為利用這些消息進行投機炒作。
“這是個很正常的商業(yè)活動，原計劃簽訂協(xié)議儀式過后發(fā)布公告，但當天相關媒體在現場，提前把消息發(fā)出去了。”4月4日，孟剛在接受記者采訪時表示，與百度合作已經籌劃很長時間，之前從來沒有泄露過任何信息。
與百度合作模式未定？
小康股份作為傳統(tǒng)汽車生產商，在與百度合作中的競爭優(yōu)勢、“扮演的角色”也引起了上交所的關注。
根據協(xié)議，小康股份和百度將互為戰(zhàn)略合作伙伴，共建智能駕駛、智能網聯(lián)及智慧交通的技術、商業(yè)生態(tài)，促進相關技術的快速普及。公告稱，基于Apollo Pilot自動駕駛方案，以及ACU產品，雙方于2019年前后，實現 Apollo Pilot自動駕駛解決方案的L3級別的車型量產，于2021年前后，實現L4級別的自動駕駛車型量產。
小康股份計劃在2018年量產新車型上實現Apollo小度等產品搭載。將圍繞車主出行360度的智能化、網聯(lián)化，投入語音、 語義、圖像、大數據等基礎能力，打造具備深度學習的AI智能網聯(lián)汽車，與百度攜手成為汽車AI智能變革的推動者與實踐者。
云服務方面，雙方計劃為實現智能制造共建汽車大數據平臺，并共同開展以汽車數據為核心的大數據分析及應用合作，打造全新云生態(tài)系統(tǒng)，探索智慧交通、移動出行等領域的大數據增值服務。同時，小康股份與百度基于百度搜索營銷、百度原生信息流、百度地圖等APP營銷服務資源探索互聯(lián)網精準營銷合作, 百度基于用戶數據分析，為小康股份提供品牌推廣及創(chuàng)新營銷方面的支撐。
上述協(xié)議有效期5年，協(xié)議所述合作的費用以及合作成果的所有權及使用由雙方進一步討論后另行確定。小康股份表示，協(xié)議有利于公司推動互聯(lián)網、大數據、人工智能和汽車制造業(yè)的深度融合，以國際視野、世界標準來思考落實中國制造2025；有利于公司智能汽 車業(yè)務的發(fā)展和產業(yè)核心競爭力的增強，符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略和全體股東的利益。
不過協(xié)議中，小康股份的參與度及優(yōu)勢未具體提及。上交所在問詢函中要求小康股份說明，在上述合作領域的核心競爭力及優(yōu)勢，合作模式以及擬在 Apollo 計劃中扮演的角色。同針對協(xié)議中L3、L4 車型量產對小康股份公司的經營是否產生重大影響等相關問題，小康股份也需進一步說明。
上述問題，孟剛未對記者詳細回應，表示公司偏重于運用端，將來會用到百度駕駛系統(tǒng)和職能網聯(lián)系統(tǒng)。相關情況會在給上交所回復函中具體說明。
新能源汽車產業(yè)布局“大躍進”？
對于股價因此大幅上漲，孟剛表示，“沒想到” ，稱股價的起伏有可能與近日在美國發(fā)布的電動車汽車等一系列消息相關，是多重疊加的蝴蝶效應。
3月29日上午，小康股份全資子公司SF Motors在其硅谷總部首次推出純電動SUV概念車SF5和SF7，其中SF5將于年底在美預訂，新品預計2019年進入中國市場。
不過，近期市場對小康股份的戰(zhàn)略反映，孟剛似乎有些看不懂。上述首發(fā)的新能源車型研發(fā)耗時兩年多，轉型中的小康股份給予厚望，不料市場反應平平，當日下午盤小康股份股價大幅下跌5.02%。
小康股份成立于1986年，最初以產售電器簧和微車坐墊簧起家，目前是一家以發(fā)動機、新能源汽車及汽車整車為主營業(yè)務的汽車制造企業(yè)，旗下?lián)碛袞|風小康汽車、小康汽車動力、瑞馳新能源物流車等產品。
成立30余年，小康股份相繼實現了從摩托車到微車再到SUV的數輪主力產品轉型。2016年6月上市至今，通過頻頻收購海外公司向高端新能源汽車轉型，耗資上百億元。目前小康股份在新能源汽車、三電技術、自動駕駛和車聯(lián)網等方面做了諸多布局。
這家汽車零件商起家、長期主攻三四線市場、在微車領域穩(wěn)扎多年，產品大多在10萬元以內的車企，在新能源汽車領域頻出重拳發(fā)力高端，不僅在國內新建純電動乘用車工廠，并試圖拓展通過美國市場曲線回國。小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海不久前公開表示，未來兩三年內，小康股份將推出三款新能源汽車，價位分別在25萬元、40萬元、60萬元左右。
細數這兩年發(fā)展，新能源汽車產業(yè)布局步調緊湊。有業(yè)內人士認為，作為新能源汽車新軍，小康股份這種內外齊發(fā)，以“大躍進”的方式布局新能源汽車對于現有資金、技術、人才基礎以及整合能力都面臨考驗。
記者注意到，近一個月內，小康股份的新能源汽車產業(yè)布局屢遭“磕絆”。3月14日，因標的公司溢價估值等問題，收到上交所對小康股份收購瀘州容大車輛傳動有限公司相關事項的問詢函。3月7日，因資金支付方式未達成一致，終止收購美國新能源汽車動力系統(tǒng)先驅公司ACP。
