騰訊汽車訊 北京時間3月19日上午消息 據國外媒體報道，皮卡車愛好者最愛談論有關牽引力的問題。
而如今，福特打算將皮卡領域作為該公司業務重點，福特打算通過其暢銷車F-150重塑公司形象，并帶動股價增長。這是個好主意，摩根士丹利分析師Adam Jonas曾在周三的一份告客戶通知書中表示，F系列特許經營權的價值甚至比福特汽車整體特許經營權的價值還要高。
在本周四，福特汽車對外宣布，計劃到2020年前，卡車和SUV在福特北美汽車產量中的占比能夠從目前70%提高到86%。各大媒體和行業分析師都對福特的這一規劃頗為關注，紛紛希望能夠報道具體的業務細節，然而福特首席執行官Jim Hackett 和福特北美公司高管向媒體透露，福特計劃在未來24個月里推出多款SUV，但媒體不能對外發布更多業務細節。
汽車觀察人士、Autoline博主John McElroy表示：“車企通常都是在陷入困境才會這么做。股票沒有上升動力，華爾街也紛紛指責福特缺乏實質性的新款汽車。”
盡管福特資產負債表還較為強勁，但該公司并未加大對未來產品的投資，這大大降低了市場對該公司的熱情。John McElroy表示：“福特之前并未向任何人明確該公司將如何確保未來盈利增長。如今，福特卻已向華爾街發出信號，該公司未來準備轉型為卡車企業。”
在福特表示將加大F系列生產之前一天，摩根士丹利Adam Jonas就在其告客戶通知書中表示，福特每股價值或在16美元左右，而非當前11-12美元的水平。據了解，福特股價維持在這一水平已經有一年半時間了。
Adam Jonas表示：“現已失寵的福特有望使F-150的價值達到該公司企業價值的1.5倍。”Adam Jonas將福特的評級罕見的維持在“上調”，且將目標股價定為每股15美元，并稱，隨著美國將加大基礎設施支出，在卡車業務的領先地位有望利好福特未來發展。
但盡管如此，截止上周五收盤，福特股價收于每股11.15美元。
營業收入與FACEBOOK相當
Adam Jonas對福特卡車業務的評判是精準的。在2017年，福特 F系列的營業收入與社交媒體巨頭Facebook的規模相當，達到410億美元。福特官員通常都表示，在過去36年里，福特卡車業務一直都是美國汽車銷售額的主力軍，其營業收入超過了Coke和Nike。
福特汽車全球營運部門負責人Joe Hinrichs表示：“單是福特在肯塔基卡車工廠的營業收入就相當于一家財富500強企業。”
對于福特計劃未來24個小時將業務向卡車和SUV轉向，甚至商用重型卡車，分析師都頗感意外。
盡管福特表示將致力于混合動力車的研發，甚至表示有望超越豐田成為全球最大的混合動力車生產商。分析師表示，加大SUV和卡車的生產力度有望提升福特的實力。最大的賭注就是混合動力車。福特能否在混動車上取得成功仍存不確定性。
市場充滿質疑
Edmunds行業分析師Jeremy Acevedo表示：“重新在乘用車領域大展拳腳是個大膽的舉措，但好消息就在于，轉向SUV說明業績并未放緩。然而，到2020年之前，福特勢必會面臨很激烈的競爭。即便SUV的銷量很強勁，市場也會開始有所收緊，屆時各個品牌、各個型號的SUV都充斥著市場，要脫穎而出并非易事。”
不少分析師都表示，產品研發放緩是一個領導者問題。McElroy表示，Jim Hackett在出任福特CEO后，該公司鮮有改變，而福特前任CEO穆拉利在同樣的時間里卻帶領著福特做出了巨大的改變。
如今，大家都想知道曾暢銷一時的品牌，諸如Taurus,、嘉年華和Flex，未來將何去何從，但對此，福特汽車并未透露更多細節。
AutoPacific產品經理Dave Sullivan表示：“目前存在著很多不確定性，新款汽車難以引起市場極大的興趣。與中國的貿易問題以及北美自由貿易協議的調整都會對福特的產品規劃帶來負面影響。”
Dave Sullivan表示：“目前不知道什么才能激發投資者的興趣。”從短期看，F系列將成長福特的面包和黃油。
福特仍對未來充滿了信心。福特發言人Brad Carroll表示：“我們不會對公司估值做出評論，但我們可以說的是，福特的資產負債表非常穩固，流動性達到了350億美元，這讓我們在財務上極富流動性。我們將繼續提高運行能力，同時推動未來規劃，我們相信，一旦我們鞏固這一優勢，市場最終會認可我們的進步的。”
